![Rys. 43 Rozkłady sił nacisku kół osi przedniej i tylnej samochodu, na nawierzchnię drogi, podczas: rys.a - jazdy samochodu bez hamowania; rys.b - jazdy samochodu i hamowania.
Zmiany wartości sił nacisku kół osi przedniej i tylnej samochodu, na nawierzchnię drogi, zmieniają wartości sił hamowania kół osi przedniej i tylnej samochodu. Oznaczenia na
rysunku: FNKT1 i FNKP1 - siły nacisku kół osi tylnej i przedniej, na nawierzchnię drogi, podczas jazdy samochodu bez hamowania; FNKT2 i FNKP2 - siły nacisku kół osi tylnej i przedniej, na
nawierzchnię drogi, podczas jazdy samochodu i hamowania; FHT2 i FHP2 - siła hamowania kół osi tylnej i przedniej; FBZ2 - siła bezwładności, występująca podczas hamowania samochodu.](https://cdn.intercars.eu/files/2/9/1/0/0/29100.webp)
Opublikowano: 2018-01-03
Zmiana nacisku kół na nawierzchnię drogi, a wartość siły hamowania
Wartość siły hamowania, pomiędzy oponą a nawierzchnią drogi, zależy od współczynnika tarcia pomiędzy oponą a nawierzchnia drogi oraz siły, nacisku koła na nawierzchnię drogi