Opublikowano: 2018-01-03Zmiana nacisku kół na nawierzchnię drogi, a wartość siły hamowaniaWartość siły hamowania, pomiędzy oponą a nawierzchnią drogi, zależy od współczynnika tarcia pomiędzy oponą a nawierzchnia drogi oraz siły, nacisku koła na nawierzchnię drogi
Opublikowano: 2017-12-06Hamowanie samochodu poruszającego się po linii prostej, na nawierzchni o różnej przyczepności po jego obu stronachJeśli samochód porusza się po linii prostej, jest hamowany na nawierzchni o jednakowej wartości współczynnika tarcia, nie występują czynniki zakłócające, hamulce są sprawne a ogumienie właściwe (jednakowe na każdej z osi lub na wszystkich kołach) i panuje w nich prawidłowe ciśnienie, to suma sił hamowania po lewej stronie samochodu (FHL) będzie równa sumie sił hamowania po prawej stronie samochodu (FHP).
Hamowanie samochodu poruszającego się po linii prostej, na nawierzchni o różnej przyczepności po jego obu stronachJeśli samochód porusza się po linii prostej, jest hamowany na nawierzchni o jednakowej wartości współczynnika tarcia, nie występują czynniki zakłócające, hamulce są sprawne a ogumienie właściwe (jednakowe na każdej z osi lub na wszystkich kołach) i panuje w nich prawidłowe ciśnienie, to suma sił hamowania po lewej stronie samochodu (FHL) będzie równa sumie sił hamowania po prawej stronie samochodu (FHP).
Hamowanie samochodu poruszającego się po łukuRozważania tego zagadnienia wymagają przypomnienia:co to jest kąt znoszenia bocznego koła jaka jest zależność, w postaci wykresu, pomiędzy siłą boczną (na styku opony i nawierzchni drogi) a kątem znoszenia bocznego koła dla rożnych rodzajów nawierzchni i opon
Zachowanie się samochodu podczas hamowania cz. IIW artykule zaprezentujemy typowe zachowania hamowanego samochodu, poruszającego się po linii prostej, gdy koła osi przedniej, tylnej lub wszystkie ulegną zablokowaniu.
Zachowanie się samochodu podczas hamowaniaJest wiele okoliczności, które mogą zaskoczyć kierowcę podczas hamowania. O wielu, przeciętny kierowca nie wie, lub zapomina o ich istnieniu w chwili zagrożenia. A te chwile trwają ułamki sekund i mogą być brzemienne w skutkach.
Hamowanie koła poruszającego się po łuku cz. IIW artykule omówimy kolejne siły działające w chwili poruszania się po łuku
Hamowanie koła poruszającego się po łuku cz. IW artykule omówimy współczynniki tarcia wzdłużnego i bocznego opony
Ruch niehamowanego koła po łuku cz. IIW artykukle omówimy kąt znoszenia bocznego i wartość współczynnika tarcia bocznego opony
