Logotype of Inter CarsLogotype claim of Inter Cars
  • Kariera
  1. Informacje

Poradniki

Przebieg tworzenia się tlenków azotu (NOX) w komorze spalania silnika spalinowego.

Tlenki azotu

W artykule przeczytasz na temat tlenków azotu (NOx).

Elementy na rysunku: 1 - kolektor dolotowy silnika; 2 - wtryskiwacz; 3 - tester czujnika tlenu; 4 - oscyloskop; 5 - sterownik silnika; 6 - tester diagnostyczny lub czytnik OBD; 7 - wieloskładnikowy analizator spalin; 8 - sonda poboru spalin; 9 - tłumiki układu wylotowego; 10 - trójfunkcyjny konwerter katalityczny; 11 - regulacyjny czujnik tlenu; 12 - silnik. Na rysunku nie pokazano czujnika tlenu za konwerterem katalitycznym, występującego w układach wylotowych silników z systemem OBDII/EOBD, gdyż jego sygnał (z jednym wyjątkiem) nie jest przeznaczony do interpretacji przez diagnostę - jest to sygnał dla systemu OBDII/EOBD sterownika.

Diagnostyka silnika ZI i jego układów, na podstawie oceny składu spalin

Jak ją wykonać, przedstawione zostanie na przykładzie silnika z systemem OBDII/EOBD. Tak samo wykonuje się ją w każdym silniku z pojedynczym czujnikiem tlenu oraz trójfunkcyjnym konwerterem katalitycznym w układzie wylotowym. Inne są tylko nazwy parametrów oraz to, jak podawane są ich wartości.

Obliczanie i adaptacja czasu wtrysku

Dowiedz się, jak program sterownika silnika, z systemem OBDII/EOBD, oblicza czas wtrysku paliwa, gdy układ regulacji składu mieszanki pracuje w pętli zamkniętej.

Wykresy na rysunkach od a do d, ilustrują pracę układu regulacji składu mieszanki, w czterech charakterystycznych okresach pracy, oznaczonych od I do IV, w ustalonych warunkach pracy silnika. Oznaczenia na rysunkach: B1 - wykres współczynnika lambda (λR) rzeczywistego składu spalonej w silniku mieszanki; B2 - wykres współczynnika lambda (λŚR) średniego składu spalonej w silniku mieszanki; B3 - punkt, w którym chwilowa wartość współczynnika lambda rzeczywistego składu mieszanki jest równa 1,00, co oznacza, że chwilowo silnik spala mieszankę stechiometryczną; C1 do C9 - charakterystyczne punkty wykresu napięcia sygnału napięciowego czujnika tlenu; D1 do D9 - charakterystyczne punkty wykresu czasu wtrysku; tW1, - pierwsza wartość czasu wtrysku, od której układ regulacji rozpoczyna pracę, po ustaleniu się nowych warunków pracy silnika; tOU – czas opóźnienia zmiany wartości sygnału czujnika tlenu, informującego o zmianie składu spalonej mieszanki w silniku z ubogiego na bogaty.

Układ regulacji składu mieszanki z jednym czujnikiem tlenu

Dla każdych warunków pracy silnika, charakteryzowanych parą wartości: prędkość obrotowa i obciążenie silnika, program sterownika wymaga zasilania silnika mieszanką o wymaganym składzie. Charakteryzuje ją współczynnik lambda (λW) wymaganego składu mieszanki.