Poradniki

Skale do określania wartości ciśnień (rys. c): skala absolutna (lewa strona wykresu) - mierzone ciśnienie jest porównywane z zerowym ciśnieniem panującym w próżni (ciśnienie odniesienia tej skali); oraz skala względna (prawa strona wykresu) - mierzone ciśnienie jest porównywane z ciśnieniem atmosferycznym paa (ciśnienie odniesienia tej skali). Skale mechanicznych mierników ciśnienia, np. manowakuometrów (rys. d), są wyskalowane w skali względnej. „Zero" oznacza ciśnienie odniesienia (ciśnienie atmosferyczne), względem którego jest porównywane mierzone ciśnienie. Jeśli wartość mierzonego ciśnienia, np. pa1, jest niższa od ciśnienia atmosferycznego nazywamy je podciśnieniem. Jeśli natomiast wartość mierzonego ciśnienia, np. pa1, jest wyższa od ciśnienia atmosferycznego nazywamy je nadciśnieniem. Aktualna wartość ciśnienia atmosferycznego w skali absolutnej, jest podawana w komunikatach pogodowych (rys.a) lub można ja zmierzyć elektronicznym barometrem (rys.b).

Opublikowano: 2016-12-23

Jednostki ciśnienia i ich przeliczanie oraz sposoby określania wartości ciśnień

Ciśnienia, w danych technicznych, są podawane w różnych jednostkach, stąd potrzeba ich znajomości.

Przykłady niestandardowych elementów regulacyjnych: rys. a - śruba mimośrodowa do regulacji kąta pochylenia koła, zawieszonego na kolumnie resorującej (McPherson); rys. b - uniwersalne podkładki „EZ SHIM" 1, do regulacji kątów zbieżności połówkowej i pochylenia koła tylnego, montowane pomiędzy wahacz koła tylnego lub belkę osi tylnej 1, a kołnierz 3 czopa piasty i tarczę 4 mocującą hamulca bębnowego; rys. c - niestandardowe, górne mocowanie 5 kolumny McPherson zawieszenia przedniego koła samochodu Mini Cooper/CooperS, umożliwiające regulację kąta pochylenia koła oraz kąta wyprzedzenia osi zwrotnicy. (Źródło: Specialty Products Company)

Opublikowano: 2016-12-09

Ocena współpracy opon z nawierzchnią drogi, na podstawie pomiarów ich temperatur oraz elementy do regulacji ustawienia kół

W artykule przeczytasz na temat oceny współpracy opon z nawierzchnią drogi na podstawie pomiarów ich temperatur, a także na temat elementów służących regulacji ustawienia kół.

Procedury kalibracyjne powiązane z regulacją ustawienia kół pojazdu

W artykule poznasz procedury kalibracyjne, które powinny być wykonywane po regulacji ustawienia kół w pojazdach z określonymi układami.

Urządzenia typu 3D do pomiaru geometrii kół i osi pojazdu

Na rynku jest wiele urządzeń do pomiarów wielkości charakterystycznych dla geometrii kół i osi, Niektóre z nich są sygnowane oznaczeniem „3D".

Podnośnik (fachowo dźwignik) jednosekcyjny Hunter RX 40 (rysa), służący do pomiarów i regulacji geometrii kół i osi pojazdów samochodowych, może być wyposażony w system pompowania kół IS. Wówczas przy każdym z kół pojazdu jest zwinięty wężyk do pompowania kół (rys. b). Każdy z wężyków przyłączamy do zaworu powietrza danego koła (rys. c), np. w trakcie montażu na nim głowicy pomiarowej. Urządzenie samo rozpoznaje moment połączenia z zaworem powietrza i rozpoczyna obniżanie ciśnienia lub pompowanie opony. Wartości ciśnień, są ustawiane na konsoli do sterowania podnośnikiem (rys. d), lub jeśli podnośnik jest elementem systemu PowerBay firmy Hunter (system umożliwiający szybki pomiar geometrii kół i osi pojazdów) czynność tę wykonuje się bezpośrednio z programu urządzenia do pomiaru geometrii kół i osi pojazdu. (Źródło: Hunter)

Wymagania dla stanowisk do pomiarów geometrii kół i osi pojazdów oraz podstawowe warunki ich prawidłowego pomiaru geometrii, jej oceny i regulacji

W artykule dowiesz się jakie są wymagania dla stanowisk do pomiarów geometrii kół i osi pojazdów oraz podstawowe warunki prawidłowego pomiaru geometrii, oceny i regulacji.

Zmiana rozstawu kół tylnych samochodu Audi A6 quattro (rocznik 1996) przy skoku dobicia lub odbicia koła. (Źródło: Reimpell Betzler J.: Podwozia samochodów. Podstawy konstrukcji)

Zmiany ustawienia kół oraz diagnostyka zawieszenia koła na podstawie wartości kątów: pochylenia osi zwrotnicy, pochylenia koła i sumarycznego

W artykuleprzeczytasz o zmianach ustawienia kół oraz diagnostyce zawieszenia koła napodstawie wartości kątów: pochylenia osi zwrotnicy, pochylenia koła isumarycznego.