Zmiany w unijnym transporcie

Poniższe propozycje zmian podlegają jeszcze negocjacjom, ale kierunek reform wskazuje na próbę ujednolicenia warunków pracy i płacy kierowców we wszystkich krajach unijnych. W ten sposób mają być zachowane zasady zdrowej konkurencji między firmami transportowymi w poszczególnych krajach.

Pakiet zmian obejmuje m.in.:

- jeśli kierowca pracuje 3 dni w miesiącu w kraju przyjmującym, jego płaca ma być liczona według stawek w tym kraju,
- transport ładunków przez pojazd zarejestrowany w innym kraju może odbywać się maksymalnie trzy razy w tygodniu,
- uproszczenie i ujednolicenie systemu zgłaszania oddelegowanych pracowników, zniesienie obowiązku posiadania przedstawiciela firmy w obcych krajach, przechowywanie dokumentacji dotyczącej wynagrodzeń jedynie w formie elektronicznej,
- rejestracja na tachografach momentu przekroczenia granicy,
- dzienne okresy wypoczynku i skrócone tygodniowe okresy wypoczynku można realizować w kabinie, jeśli jest do tego przystosowana i pojazd znajduje się na parkingu,
- firmy transportowe, które są zarejestrowane w danym kraju, będą musiały również prowadzić tutaj działalność. Ma to wyeliminować sytuacje, gdy firma jest zarejestrowana w jednym kraju, a faktycznie prowadzi działalność gdzie indziej,
- objęcie udzielaniem licencji firm transportowych wykorzystujących pojazdy o DMC poniżej 3,5 t, które do tej pory nie podlegają żadnym ograniczeniom, np. dot. czasu pracy kierowców,
- ujednolicenie systemu poboru opłat we wszystkich krajach.