W nocy taniej

2017-01-04

Po dwuletnich badaniach prowadzonych przez ekspertów Zintegrowanego Laboratorium Badawczego Transportu (ITRL) Królewskiego Instytutu Technologicznego (KTH) w Sztokholmie okazało się, że nocne dostawy towarów w miastach są efektywniejsze od dostaw dziennych. Badania prowadzono w Sztokholmie, gdzie obowiązuje zakaz dostaw samochodami ciężarowymi w godzinach 22.00 – 6.00.

Scania, jako partner projektu, udostępniła dwa pojazdy dystrybucyjne napędzane biogazem, przygotowane tak, aby pracowały możliwie najciszej. Każdy z nich był wyposażony w mikrofony rejestrujące poziom hałasu emitowanego w bezpośrednim otoczeniu pojazdu oraz tego docierającego do sąsiednich domów. Okazuje się, że dźwięk wytwarzany przez wyciszone pojazdy ciężarowe był mniej uciążliwy niż hałas związany z załadunkiem i rozładunkiem. W obszarach o dużej gęstości ruchu dźwięk nocnych dostaw w znikomy sposób wpływał na ogólny poziom hałasu.

W ramach projektu badawczego pojazd Scania P340 4x2 używany przez dystrybutora produktów spożywczych odbywał dwa nocne kursy, zaopatrując 30 restauracji i hoteli w centrum Sztokholmu. Dotychczas otrzymywały one zaopatrzenie w ciągu dnia, przeważnie w godzinach 7.00-9.00, czyli w porannym szczycie. Stwierdzono, że średnia prędkość podczas nocnych dostaw jest o 30-60% wyższa niż w ciągu dnia. Kierowcy mogli obsłużyć więcej klientów i zatrzymywać się w punktach rozładunku na krócej. W efekcie spadło zużycie paliwa i emisja szkodliwych substancji do atmosfery.

Podobne badania prowadzą także inne miasta, wykorzystując pojazdy Iveco czy DAF napędzane silnikami z zapłonem iskrowym i zasilane gazem ziemnym. Przyszłość w dystrybucji miejskiej należy jednak do samochodów napędzanych silnikiem elektrycznym.