2026-04-27
Zawieszenie pneumatyczne bez powrotów na poprawki? Zobacz jakość Meyle.
Udany rok Grupy Volvo
2017-03-08
Dopiero w marcu kierownictwo Grupy Volvo zdecydowało się podsumować miniony rok. Na konferencji prasowej stwierdzono, że 2016 r. był szczególnie udany, zarówno dla marki Volvo, jak i dla Renault.
Volvo Trucks Polska sprzedało 4519 sztuk pojazdów o DMC pow. 16 t, zajmując drugie miejsce w rankingu sprzedaży w tym segmencie (za DAF-em). Aż o 38% wzrosła sprzedaż kontaktów serwisowych, a o 40% zwiększyła się sprzedaż pojazdów wyposażonych w system telematyczny. Wynik sprzedażowy osiągnięto mimo zmniejszającej się lojalności klientów w stosunku do dotychczas preferowanych marek pojazdów. Zapewne wpływ na sprzedaż miała także ubiegłoroczna kampania marketingowa „wspieramy polski transport” skierowana do małych i średnich przedsiębiorstw.
Na konferencji poinformowano, że w teście porównawczym niemieckiego magazynu branżowego zwyciężył Volvo FH 460 Globetrotter, który uzyskał najwyższą średnią prędkość jazdy przy niskim zużyciu paliwa. Wysoką średnią prędkość jazdy i niskie zużycie nazwano „efektem Volvo” i stworzono nawet specjalną stronę internetową. Ogłoszono też, że w przypadku Volvo FH, realizującego transport długodystansowy, można oczekiwać oszczędności rzędu 3%.
W tym roku Volvo Trucks Polska zamierza kontynuować ofensywę reklamową. Zapowiedziano kampanię „wspieramy Polski Transport”, która będzie skierowana do firm realizujących transport lokalny i regionalny.
Również sprzedaż Renault Trucks w 2016 r. uznano za rewelacyjną, gdyż w segmencie pojazdów o DMC pow. 16 t Renault sprzedało 1593 pojazdy i przeskoczyło Iveco. Uznano więc, że nowa gama pojazdów Renault została dobrze przyjęta przez rynek. Co więcej, klienci docenili jakość i wyposażenie Renault, a najniższa cena nie jest już najważniejszym czynnikiem decydującym o wyborze marki. Ponad 41% pojazdów sprzedanych w 2016 roku objętych było kontraktem serwisowo-naprawczym. Producenci zwracają na to uwagę, gdyż w ten sposób mają zapewnioną obsługę pojazdu w autoryzowanych warsztatach.
W minionym roku dostarczono też 230 pojazdów LCV, z których większość to Mastery. W znacznej części były to pojazdy z nadwoziem skrzyniowym oraz plandeką i kabiną sypialną. Na wzrost sprzedaży Masterów wpłynęło również wydłużenie gwarancji. W tym roku Renault Trucks zamierza położyć nacisk na sprzedaż podwozi komunalnych. Na polskie drogi trafią też samochody zasilane gazem ziemnym. Samochody z gamy D to podwozia 2 i 3-osiowe napędzane silnikami Cumminsa. W 2017 roku Renault chce dalej zwiększać swoje udziały rynkowe. Zamierza się położyć nacisk na szkolenia kierowców.
Małgorzata Kulis, dyrektor generalna Grupy Volvo, obecny rok ocenia optymistycznie, przewidując, że wielkość rynku pojazdów powyżej 16 ton w Polsce utrzyma się na podobnym lub nieznacznie niższym poziomie, co w 2016 roku. Za główne czynniki, które mogą istotnie wpłynąć na decyzje zakupowe firm transportowych, zalicza wzrost liczby krajów ustanawiających płace minimalne, prace komisji UE nad zakazem odbioru regularnych odpoczynków w kabinie kierowcy, niepewność co do legalności pracy kierowców ukraińskich na terenie UE. Sprzedaż nowych pojazdów w 2017 r. może też ograniczyć duża liczba oferowanych na rynku wtórnym pojazdów po wynajmie. By polepszyć statystyki sprzedaży, niektóre przedstawicielstwa sprzedawały w 2016 r. swoje pojazdy w ramach wynajmu krótkoterminowego. Teraz te młode pojazdy, a niektóre mają zaledwie pół roku, trafiają na rynek wtórny w atrakcyjnych cenach. Na decyzje zakupowe firm transportowych ma również wpływ szybkość napraw i doświadczenia w kontaktach z autoryzowanymi serwisami. Na konferencji prasowej nie mówiono, czy obecna sieć autoryzowanych serwisów Grupy Volvo ma wystarczające moce przerobowe do obsługi dużej liczby nowych pojazdów zarejestrowanych w minionym roku. Nie wiadomo, czy nabywcy młodych aut po wynajmie krótkoterminowym będą korzystać z warsztatów autoryzowanych czy niezależnych. Wydaje się, że w nadchodzących latach lojalność klientów do danej marki może być w coraz większym stopniu determinowana jakością obsługi serwisowej, a nie ceną zakupu, czy atrakcyjnością oferty leasingowej/wynajmu.
Na konferencji poinformowano, że w teście porównawczym niemieckiego magazynu branżowego zwyciężył Volvo FH 460 Globetrotter, który uzyskał najwyższą średnią prędkość jazdy przy niskim zużyciu paliwa. Wysoką średnią prędkość jazdy i niskie zużycie nazwano „efektem Volvo” i stworzono nawet specjalną stronę internetową. Ogłoszono też, że w przypadku Volvo FH, realizującego transport długodystansowy, można oczekiwać oszczędności rzędu 3%.
W tym roku Volvo Trucks Polska zamierza kontynuować ofensywę reklamową. Zapowiedziano kampanię „wspieramy Polski Transport”, która będzie skierowana do firm realizujących transport lokalny i regionalny.
Również sprzedaż Renault Trucks w 2016 r. uznano za rewelacyjną, gdyż w segmencie pojazdów o DMC pow. 16 t Renault sprzedało 1593 pojazdy i przeskoczyło Iveco. Uznano więc, że nowa gama pojazdów Renault została dobrze przyjęta przez rynek. Co więcej, klienci docenili jakość i wyposażenie Renault, a najniższa cena nie jest już najważniejszym czynnikiem decydującym o wyborze marki. Ponad 41% pojazdów sprzedanych w 2016 roku objętych było kontraktem serwisowo-naprawczym. Producenci zwracają na to uwagę, gdyż w ten sposób mają zapewnioną obsługę pojazdu w autoryzowanych warsztatach.
W minionym roku dostarczono też 230 pojazdów LCV, z których większość to Mastery. W znacznej części były to pojazdy z nadwoziem skrzyniowym oraz plandeką i kabiną sypialną. Na wzrost sprzedaży Masterów wpłynęło również wydłużenie gwarancji. W tym roku Renault Trucks zamierza położyć nacisk na sprzedaż podwozi komunalnych. Na polskie drogi trafią też samochody zasilane gazem ziemnym. Samochody z gamy D to podwozia 2 i 3-osiowe napędzane silnikami Cumminsa. W 2017 roku Renault chce dalej zwiększać swoje udziały rynkowe. Zamierza się położyć nacisk na szkolenia kierowców.
Małgorzata Kulis, dyrektor generalna Grupy Volvo, obecny rok ocenia optymistycznie, przewidując, że wielkość rynku pojazdów powyżej 16 ton w Polsce utrzyma się na podobnym lub nieznacznie niższym poziomie, co w 2016 roku. Za główne czynniki, które mogą istotnie wpłynąć na decyzje zakupowe firm transportowych, zalicza wzrost liczby krajów ustanawiających płace minimalne, prace komisji UE nad zakazem odbioru regularnych odpoczynków w kabinie kierowcy, niepewność co do legalności pracy kierowców ukraińskich na terenie UE. Sprzedaż nowych pojazdów w 2017 r. może też ograniczyć duża liczba oferowanych na rynku wtórnym pojazdów po wynajmie. By polepszyć statystyki sprzedaży, niektóre przedstawicielstwa sprzedawały w 2016 r. swoje pojazdy w ramach wynajmu krótkoterminowego. Teraz te młode pojazdy, a niektóre mają zaledwie pół roku, trafiają na rynek wtórny w atrakcyjnych cenach. Na decyzje zakupowe firm transportowych ma również wpływ szybkość napraw i doświadczenia w kontaktach z autoryzowanymi serwisami. Na konferencji prasowej nie mówiono, czy obecna sieć autoryzowanych serwisów Grupy Volvo ma wystarczające moce przerobowe do obsługi dużej liczby nowych pojazdów zarejestrowanych w minionym roku. Nie wiadomo, czy nabywcy młodych aut po wynajmie krótkoterminowym będą korzystać z warsztatów autoryzowanych czy niezależnych. Wydaje się, że w nadchodzących latach lojalność klientów do danej marki może być w coraz większym stopniu determinowana jakością obsługi serwisowej, a nie ceną zakupu, czy atrakcyjnością oferty leasingowej/wynajmu.
