Światło pomaga

Ośmiu kierowców testowych przez dwa tygodnie symulowało codzienną pracę truckera. Przez tydzień jeździli Mercedes-Benz Actrosem bez dodatkowego oświetlenia w kabinie, natomiast w kolejnym tygodniu takim samym modelem z dodatkowym oświetleniem. Zamontowano w nim trzy rodzaje oświetlenia kabiny przypominającego światło dzienne: pierwszym był „budzik świetlny” symulujący wschód słońca, drugim „prysznic świetlny”, który przed jazdą i po niej umożliwia kierowcy zażywanie przez 30 minut dawki sztucznego światła dziennego, trzecim Daylight+ ‒ uzupełnienie światła dziennego podczas jazdy. W badaniu skupiono się przede wszystkim na tolerancji oświetlenia, jakości snu oraz wydajności kierowców. W ramach Daylight+ czujnik stale dostosowuje jasność oświetlenia w kabinie do warunków zewnętrznych. W ten sposób można czterokrotnie zwiększyć dzienną dawkę światła, nie oślepiając kierowcy.

Podczas badań zapisywano aktywność mózgu kierowców w postaci elektroencefalogramu (EEG), w celu identyfikacji nieuwagi podczas jazdy. Wszystkie osoby poddane testowi były bardziej skoncentrowane przy oświetleniu Daylight+ niż w ciężarówce pozbawionej takiego oświetlenia. Określając w minutach, dzięki Daylight+ udało się zredukować okres nieuwagi podczas jazdy średnio z 44 do 18 minut. Kierowców poddano również testom psychologicznym w celu określenia szybkości ich reakcji. Okazało się, że z Daylight+ zdolność reakcji była bardziej stała i mniej było nieprawidłowych reakcji podczas wykonywania monotonnych czynności.

Badania niezbicie wykazały, że oprócz jedzenia i picia, człowiekowi,  do prawidłowego funkcjonowania, potrzebne jest również światło.