Rynek używanych autobusów

Wśród sprowadzonych od początku roku autobusów dominują pojazdy kilkunastoletnie, głównie produkowane w latach 2000-2004 (40% udziału), czyli z emisją spalin na poziomie Euro III. Drugą grupę pod względem popularności stanowią roczniki kilkuletnie z lat 2005-2009 z normą Euro IV (28%). Trzecią - starsze, z lat 1996-1999, z normą Euro II (16,8%).

Analiza według segmentów funkcjonalnych przedstawia się następująco:

- międzymiastowe – to najważniejszy segment dla autobusów używanych w Polsce, od początku roku zarejestrowano 816 pojazdów, o 6 szt. mniej niż przed rokiem (-0,7%),

- turystyczne – to drugi pod względem ilości segment dla autobusów używanych, w którym rejestrowane są stosunkowo najmłodsze roczniki. Od początku roku sprowadzono 651 autokarów, czyli o 39 szt. (-5,7%) mniej niż przed rokiem,

- MINI - od początku roku sprowadzono 632 szt. używanych minibusów, czyli o 47 szt. (+8%) więcej niż przed rokiem. To jedyny segment, gdzie skumulowany wynik od początku roku jest dodatni,

- miejskie – w ciągu 8 miesięcy zarejestrowano 204 szt. (-46 szt. / -18,4%); segment ten należy do najsłabszych na rynku sprowadzanych pojazdów.

Obok tych głównych kategorii mamy jeszcze raczkujący segment pojazdów szkolnych, których od początku br. sprowadzono 9 egzemplarzy (głównie są to pojazdy marki Renault).

Lista rankingowa marek

Mercedes-Benz, podobnie jak przed rokiem, jest zdecydowanym liderem na rynku używanych autobusów sprowadzanych do Polski. W tym roku zarejestrowano łącznie 758 szt. (+79 szt. / +11,6%) używanych pojazdów. Znaczna część autobusów reprezentuje kategorię MINI – 388 szt., w której marka ma 62% udziału. To efekt dużego popytu na modele Sprinter czy Vario. Najwięksi konkurenci Mercedesa w segmencie MINI – Iveco, Volkswagen i Renault są z tyłu, zajmując odpowiednio: 13,3%, 12,0% i 6,0% w tej części rynku. Mercedes-Benz jest także liderem w segmencie międzymiastowym (183 szt.), w którym cały czas sporą popularnością cieszą się modele: O407, O408, Conecto czy Integro. Wśród autobusów turystycznych (102 szt.), z najpopularniejszymi modelami typu Tourismo czy Tourino, Mercedes jest wiceliderem, a w kategorii miejskiej liderem (58 szt.), przed MAN-em (57 szt.). W kategorii turystycznej przewoźnicy sprowadzają takie pojazdy Mercedesa, jak: O405 czy nowsze Citaro.

Drugie miejsce zajmuje Renault. Francuski producent od początku roku odnotował 263 rejestracje (-10 szt.). Wszystkie francuskie autobusy mają przynajmniej 13 lat. Najmłodsze egzemplarze pochodzą z 2003 r., a najstarsze z 1989 r. Producent zajmuje drugie miejsce w segmencie autobusów międzymiastowych (144 szt.) z takimi modelami, jak SFR112/Iliade czy Tracer R332A. Marka jest również obecna wśród pojazdów turystycznych (59 szt.), MINI (38 szt.) i szkolnych (6 szt.).

Trzecie miejsce zajmuje Setra, która w tym roku odnotowała poziom 246 szt. rejestracji (-57 szt. / -18,8%). Setra zajmuje trzecie miejsce w kategorii pojazdów turystycznych (93 szt.) i w międzymiastowych (138 szt.). Najczęściej sprowadzane autobusy to turystyczne egzemplarze S 415 GT-HD i S 415 HD oraz międzymiastowy model S 315 UL.
Wymienieni wyżej trzej producenci to od kilku lat niezmienna czołówka autobusowych marek najczęściej sprowadzanych do Polski. Podobnie jak w zeszłym roku, najaktywniej liderów próbują dogonić dwie marki – Iveco i MAN, które po 8 miesiącach zajmują trzecie i czwarte miejsce. Włoski producent mocno przyspieszył w sierpniu i osiągnął poziom 189 rejestracji (-12 szt.. Marka poprawia swoje wyniki wśród wszystkich kategorii funkcjonalnych, w tym także w MINI. MAN (174 szt.) ma silną pozycję w segmencie miejskim, gdzie niemiecka marka zajmuje pozycję vicelidera z liczbą 57 szt. zarejestrowanych pojazdów. Stawkę zamyka holenderski VDL (131 szt.), który coraz lepiej radzi sobie w segmencie turystycznym. W tym roku marka została liderem z liczbą 104 zarejestrowanych autokarów.

Wymienione trzy ostatnie firmy to najważniejsi pretendenci do zajęcia miejsce po marce Renault, która już nie produkuje autobusów i z roku na rok będzie tracić swoje udziały.