2026-04-27
Zawieszenie pneumatyczne bez powrotów na poprawki? Zobacz jakość Meyle.
Renault na Syberii
2017-02-01
Nie tylko Volvo wspiera sprzedaż swoich pojazdów filmami umieszczanymi w Internecie. Renault zamieścił film, na którym dwa ciągniki siodłowe Renault Trucks K480, 6x6 przewoziły ładunek na dalekiej Syberii. Jak można przypuszczać, mimo straszliwego mrozu szczęśliwie dojechały do celu.
Rosyjska firma „Magistral” obsługująca naftowe pola Syberii postanowiła sprawdzić, czy pojazdy Renault poradzą sobie w ekstremalnych warunkach. Samochody ruszyły z transportem rur z Boguchany do Baykit w Rejonie Ewenkijskim.
Transporty na dalekiej Syberii wykonywane są w ekstremalnie niesprzyjających warunkach atmosferycznych, przy temperaturze, która w skrajnych wypadkach sięga do minus 60oC. Wiele do życzenia pozostawiają także lokalne drogi, które wręcz trudno czasami nazwać drogami. Dostępne tylko porą zimową zamarznięte błota, rzeki, jeziora zamieniają się w jedyne w swoim rodzaju zimowe autostrady. Sytuację pogarsza jeszcze fakt, że nie ma zorganizowanej wzdłuż dróg infrastruktury, a brak sygnału telefonii komórkowej oznacza, że kierowcy muszą liczyć tylko na siebie i na niezawodność swoich pojazdów. W tak ekstremalnych warunkach rzeczy tak zwykłe, jak np. utrzymanie właściwej temperatury w kabinie, urastają do wysokiej rangi. Podobnie, jak wydajny układ napędowy, który ogranicza konieczność użycia łańcuchów, czy duży prześwit zmniejszający ryzyko uszkodzenia zbiorników paliwa.
Nie dziwi więc fakt, że zanim rosyjska firma podjęła decyzję o zakupuje nowych pojazdów, poddano je surowemu testowi. Można go zobaczyć na filmie dostępnym na kanale you tube Renault Trucks Polska.
Transporty na dalekiej Syberii wykonywane są w ekstremalnie niesprzyjających warunkach atmosferycznych, przy temperaturze, która w skrajnych wypadkach sięga do minus 60oC. Wiele do życzenia pozostawiają także lokalne drogi, które wręcz trudno czasami nazwać drogami. Dostępne tylko porą zimową zamarznięte błota, rzeki, jeziora zamieniają się w jedyne w swoim rodzaju zimowe autostrady. Sytuację pogarsza jeszcze fakt, że nie ma zorganizowanej wzdłuż dróg infrastruktury, a brak sygnału telefonii komórkowej oznacza, że kierowcy muszą liczyć tylko na siebie i na niezawodność swoich pojazdów. W tak ekstremalnych warunkach rzeczy tak zwykłe, jak np. utrzymanie właściwej temperatury w kabinie, urastają do wysokiej rangi. Podobnie, jak wydajny układ napędowy, który ogranicza konieczność użycia łańcuchów, czy duży prześwit zmniejszający ryzyko uszkodzenia zbiorników paliwa.
Nie dziwi więc fakt, że zanim rosyjska firma podjęła decyzję o zakupuje nowych pojazdów, poddano je surowemu testowi. Można go zobaczyć na filmie dostępnym na kanale you tube Renault Trucks Polska.
