Renault na gaz

2016-11-16

Renault Trucks zachęca klientów do zakupu pojazdów dystrybucyjnych zasilanych sprężonymgazem ziemnym CNG. To ekologiczne paliwo szczególnie nadaje się do napędu pojazdówporuszających się w mieście – przekonuje firma.

- To, co nas wyróżnia na rynku, to fakt, że jesteśmy jedną z niewielu firm, która ma w swoim portfoliopełną gamę pojazdów pod dowolną zabudowę, od podwozi dostawczych o DMC 3,5 t, poprzez modeledystrybucyjne, aż po ciężkie pojazdy off-road. Oznacza to, że klient może konfigurować swoją flotę woparciu o jedną markę pojazdów i co najważniejsze, nie tylko zasilanych olejem napędowym –powiedział Artur Bartosiewicz z działu podwozi Renault Trucks Polska.

Renault Truck oferuje podwozie nowej gamy D Wide CNG w konfiguracji osi 4x2 (DMC 19 t) i 6x2(DMC 26 t). Pojazd napędzany jest 9-litrowym silnikiem marki Cummins, specjalnie zaprojektowanymdo zasilania gazem ziemnym lub biogazem. Silnik osiąga moc maksymalną 320 KM (moment - 1356Nm) i współpracuje z automatyczną, 6-biegową skrzynią biegów Allison serii 3200, dostosowaną dospecyfiki transportu komunalnego. Dzięki funkcji automatycznego przechodzenia z położenianeutralnego w tryb jazdy i na odwrót, kierowca może np. aktywować układ wywrotu bezkonieczności manualnego przełączania skrzyni biegów w położenie neutralne. Pojazd zaopatrzonyjest w zbiorniki gazu sprężonego pod ciśnieniem 200 barów o pojemności do 800 l (160 m 3 = 120 kg).Zasięg roboczy w warunkach miejskich wynosi do 400 km.

Wielokrotnie pisaliśmy o zaletach gazu ziemnego. Przypomnijmy, że w porównaniu z pojazdamiwyposażonymi w konwencjonalne silniki wysokoprężne modele wykorzystujące metan emitują do98% mniej cząstek stałych i do 80% mniej tlenków azotu. Silniki nie mają filtra cząstek stałych i niewymagają stosowania dodatku AdBlue. Pojazdy zasilane CNG mogą być użytkowane w strefach ozaostrzonym rygorze emisyjnym, np. do utrzymywania czystości ulic, wywózki śmieci czy transportudystrybucyjnego w nocy.

Zakup pojazdu zasilanego gazem to dopiero połowa sukcesu. Potrzebna jest też dostępność stacjitankowania. Mimo że dyrektywa unijna zakłada wybudowanie do 2025 r. w naszym kraju stacji CNGulokowanych w maksymalnej odległości co 150 km, na razie nie ma konkretnego projektu realizacjitej inwestycji. Trudno jest znaleźć potencjalnych nabywców pojazdów, którymi nie można jeździć.