Renault dla Söllnera

Dwadzieścia nowych Renault Trucks T to nie pierwsze samochody tej marki w taborze Söllnera. Jeździło już w nim kilkadziesiąt pojazdów Renault Trucks – najpierw modeli Premium Route, a później nowej gamy T. 

Söllner Logistic Polska to przedsiębiorstwo transportowo-logistyczne ściśle współpracujące z firmą spedycyjną Logeo Polska. Obydwie firmy mające siedzibę w Poznaniu specjalizują się w obsłudze logistycznej zakładów przemysłowych, transporcie i spedycji. Flota Söllnera liczy teraz 45 zestawów. Firma zajmuje się m.in. przewozami w systemie Just-In-Time podzespołów do fabryki Volkswagen Poznań i ich sekwencyjnymi dostawami na linię montażową. 

Wszystkie zakupione zestawy to niskopodwoziowe ciągniki siodłowe z naczepami typu Mega. Dwadzieścia nowych pojazdów to bardzo bogato wyposażone ciągniki siodłowe Renault Trucks T460 X-LOW Euro 6. Siodło znajduje się na wysokości zaledwie 1010 mm nad podłożem (bez obciążenia) i 947 mm pod obciążeniem. Tak niskie jego położenie to także pochodna zastosowania niskoprofilowego ogumienia - na przednich kołach założono opony Michelin Energy XF w rozmiarze 315/50 R22.5, a na tylnej Michelin Energy XDA2+ 295/55 R22.5. Pojazdy napędzane są 11-litrowymi silnikami DTI 11 o mocy 460 KM. Napęd na koła przekazywany jest za  pośrednictwem zautomatyzowanej skrzyni biegów Optidriver i wyposażone w pakiet Fuel Eco optymalizujący zużycie paliwa (zawiera on specjalny program skrzyni biegów, tempomat elastyczny z systemem Optiroll, odłączane urządzenia napędzające osprzęt silnika). Tylny most zaopatrzony został w blokadę mechanizmu różnicowego. Zainstalowana jest w nich telematyka zawierająca TGW (Telematic GateWay), co umożliwia subskrypcję usług systemu zarządzania flotą Optifleet. Pakiet Protect z elementami bezpieczeństwa dla kierowcy zawiera m.in. adaptacyjny tempomat utrzymujący odległość od poprzedzającego pojazdu (ACC). Oszczędzaniu okładzin hamulcowych sprzyja zwalniacz OptiBrake o mocy 300 kW przy 2300 obr./min – to kombinacja hamulca wydechowego i dekompresyjnego silnika połączona z hamulcami zasadniczymi. Te ostatnie pracują pod nadzorem nowoczesnego systemu EBS, łączącego m.in. funkcje elektronicznej kontroli stabilności (ESC), wspomagania ruszania na pochyleniu (Hill Start Aid), ABS, ASR, wspomagania hamowania awaryjnego (BAS) i harmonizującego pracę hamulców ciągnika i naczepy.