Praktyka warsztatowa REPXPERT.PL: test wytrzymałości zawieszenia FAG część 1

2025-10-05

Linia zawieszeń FAG Steereing & Susspension jest dostępna na rynku już od długiego czasu. Wraz z wprowadzeniem oferty do Inter Cars marka ZF zrobiła test wytrzymałości naszych zestawów i sprawdzić jak sobie poradzą na polskich drogach. Test został opisany w dwóch częściach. Z perspektywy Schaeffler: rok temu zamontowaliśmy w samochodzie Volkswagen Passat. Sprawdź produkty FAG Schaeffler w Inter Cars e-Catalog.

Test wytrzymałości elementów zawieszenia FAG

Bardzo popularny na naszych drogach otrzymał zestaw przedniego zawieszenia wielowahaczowego o nr 823 0002 30, który to zawiera wszystkie elementy tego dość skomplikowanego układu: wahacze poprzeczne, łączniki stabilizatora, końcówki drążka kierowniczego oraz wszystkie śruby montażowe i regulacyjne, oraz nakrętki.

Sprawdź produkty FAG Schaeffler w Inter Cars e-Catalog.

MONTAŻ

Podczas montażu pamiętaliśmy o dwóch bardzo istotnych sprawach dotyczących tego typu zwieszenia, tj. krzywa zbieżności oraz odpowiednie ustawienie golenia amortyzatora na wahaczu nośnym poprzecznym dolnym.

W tym rozwiązaniu zbieżność bardzo mocno zależy od ugięcia zawieszenia. Dlatego jej regulację należy wykonać po uniesieniu nadwozia i rozprzężeniu zawieszenia z użyciem narzędzi dedykowanych. MONTAŻ

Podczas montażu pamiętaliśmy o dwóch bardzo istotnych sprawach dotyczących tego typu zwieszenia, tj. krzywa zbieżności oraz odpowiednie ustawienie golenia amortyzatora na wahaczu nośnym poprzecznym dolnym.

W tym rozwiązaniu zbieżność bardzo mocno zależy od ugięcia zawieszenia. Dlatego jej regulację należy wykonać po uniesieniu nadwozia i rozprzężeniu zawieszenia z użyciem narzędzi dedykowanych.

Jeżeli wymienialiśmy amortyzatory lub sprężyny, to obowiązkowym punktem jest ustawienie amortyzatora pod kątem 11 stopni do kierunku jazdy. Brak odpowiedniej regulacji spowoduje przyśpieszone rozerwanie tulei mocującej amortyzator w wahaczu dolnym poprzecznym.

Sprawdź produkty FAG Schaeffler w Inter Cars e-Catalog.

KONTROLA ZAWIESZENIA

Po roku sprawdziliśmy ogólny stan zawieszenia, pod kątem luzów i uszkodzeń. Samochód w tym czasie przejechał nieco ponad 15 tys. km, co jest średnim wynikiem w naszym kraju, a zwieszenie nie wykazywało żadnych usterek. Samochód prowadził się neutralnie, a zawieszenie nie wydawało żadnych stuków zdjąć test pozytywnie. Za rok sprawdzimy ponownie, jak się zmieniło i opiszemy to w drugiej części naszej relacji.

Więcej praktycznych informacji dostępnych jest na portalu dla mechaników: WWW.REPXPERT.PL oraz na stronie WWW.SCHAEFFLER.PL