Najszybsza ciężarówka świata

Oprócz sportowego splendoru, dodatkowym celem bicia rekordów było lansowanie dwusprzęgłowej skrzyni biegów I-Shift Dual Clutch. 

- Projekt ten pokazuje, jak wielki potencjał posiada nasza skrzynia biegów I-Shift Dual Clutch i że w pełni można na niej polegać nawet w ekstremalnych warunkach. Fakt, że rekordzista prędkości wykorzystuje identyczną skrzynię biegów, jaka jest stosowana w produkowanych seryjnie pojazdach Volvo FH, jest dla nas prawdziwym powodem do dumy – stwierdził Claes Nilsson, prezes Volvo Trucks. 

Specjalnie skonstruowany do bicia rekordów pojazd nazwany „The Iron Knight” jest obecnie oficjalnym posiadaczem rekordów prędkości na dystansie 500 i 1000 m. Osiągając prędkość średnią 169 km/h i czas 21,29 s, „The Iron Knight” pobił światowy rekord prędkości na odcinku 1000 metrów ze startu zatrzymanego. Przy okazji pobił rekord również na odcinku 500 m z wynikami odpowiednio: 131,29 km/h i 13,71 s. 

Próby przeprowadzono na dawnym lotnisku wojskowym w północnej Szwecji, pod nadzorem Międzynarodowej Federacji Samochodowej, FIA. Pojazd pokonał wymagany dystans w obydwu kierunkach. Następnie obliczono średni czas i prędkość z obydwu przejazdów. Średnia prędkość z obydwu przejazdów jest uznawana za oficjalny rekord prędkości FIA. 

Pojazd jest napędzany silnikiem o mocy 2400 KM, który osiąga maksymalny moment obrotowy 6000 Nm. To zamontowany centralnie, znacznie zmodyfikowany silnik D13, wyposażony w cieczową chłodnicę powietrza doładowującego oraz cztery turbosprężarki. Jak podaje Volvo, skrzynia biegów jest identyczna jak seryjna, ale zmieniono tarcze sprzęgłowe i dociskowe na wykonane z materiału spiekanego. 

Skrzynie biegów projektuje się tak, by przenosiły założony, maksymalny moment obrotowy. Seryjne silniki Volvo Trucks nie osiągają 6000 Nm momentu obrotowego, może więc w skrzyni pojazdu sportowego zmieniono nie tylko tarcze?