Laboratoryjny Renault

2017-12-13

Pojazd laboratoryjny Urban Lab 2, skonstruowany przez Renault Trucks, otrzymał nagrodę Niskoemisyjnego Układu Napędowego. W transporcie dystrybucyjnym doceniony został napęd hybrydowy z udziałem silnika Diesla.

- Diesel skutecznie odpowiada na potrzeby sektora transportu towarowego. Urban Lab 2 wskazuje na wciąż niewykorzystany potencjał, który tkwi przede wszystkim w technologii hybrydowej - twierdzi François Savoye, dyrektor ds. strategii efektywności energetycznej w Renault Trucks.

Urban Lab 2 nie zostanie wdrożony do produkcji, gdyż jest to studium doświadczalnego samochodu do dystrybucji miejskiej i regionalnej. Został zaprojektowany na bazie 19-tonowego modelu Renault Trucks D WIDE Euro 6 diesel. Zadziwiające jest to, że napęd hybrydowy jest w istocie tzw. mikrohybrydą – odzyskiwana podczas hamowania energia jest magazynowana w akumulatorze i służy do napędu osprzętu elektrycznego. Pojazd nie może być więc napędzany silnikiem elektrycznym, ale jak deklaruje producent, zużycie paliwa silnika Diesla zmniejszono o 13%. Oszczędności uzyskano dzięki stosowanym od lat rozwiązaniom, jak system start-stop, osłony aerodynamiczne czy ogumienie o obniżonych oporach toczenia.

Konkurentem Renault jest dystrybucyjny Mercedes-Benz eTruck, będący również pojazdem doświadczalnym. Mercedes ma napęd wyłącznie elektryczny (zasięg 200 km). Oczywiście eTruck również został obsypany nagrodami, zapewne przez zwolenników elektryczności.