Iveco na gaz ziemny

2016-09-01

Grupa 5 przewoźników IKEA przeprowadziła w Polsce testy drogowe ciągników Iveco napędzanych LNG. Wyniki testu dowiodły, że pod każdym względem jakość obsługi i przebieg eksploatacji nie odbiegają znacząco od doświadczeń z pojazdami zasilanymi olejem napędowym.

Przez 6 miesięcy trzy ciągniki IVECO Stralis pokonały łącznie ponad 40 tys. km. Średnie spalanie LNG wyniosło 24,9 kg/100 km przy średniej masie ładunku 15,3 tony (średnia ważona zużycia oleju napędowego w okresie testów wykorzystana do porównań to 30,4 l/100 km). Okazało się, że gaz LNG to obecnie optymalne rozwiązanie w zakresie zmniejszenia emisji spalin (brak sadzy, redukcja CO2 o 7%) oraz ograniczenia wydatków na paliwo. Próg opłacalności inwestycji w pojazdy LNG zostaje przekroczony dla przebiegów powyżej 105 tys. km rocznie. Wówczas miesięczne oszczędności na paliwie LNG przewyższają pozostałe koszty eksploatacji pojazdu. Jako przykład, dla przebiegu 120 tys. km roczny zysk z pojazdu LNG to 1 573 euro w porównaniu do pojazdu zasilanego ON.

Testowane samochody to ciągniki Iveco Stralis Natural Power LNG napędzane silnikiem z zapłonem iskrowym o mocy 330 KM Cursor 8 CNG. Pojazd jest wyposażony w kriogeniczny zbiornik paliwa LNG o pojemności 510 litrów i 4 zbiorniki 70-litrowe CNG zapewniające zasięg ok. 750 km. Skroplony gaz ziemny (LNG) jako paliwo dla napędu pojazdów drogowych występuje w temperaturze -130°C i ciśnieniu 8 bar.

Głównym problemem rozpowszechniania pojazdów napędzanych gazem ziemnym jest zwiększenie dostępności stacji tankowania gazu ziemnego w naszym kraju. Obecnie mamy 3 obiekty, ale do 2025 roku ma powstać regularna sieć stacji wzdłuż głównych dróg krajowych (A1, A2, S3, A4, S7, S8 oraz S61).