Elektryczna ciężarówka

2016-07-21

Na 2-kilometrowym fragmencie autostrady E16 w Szwecji poruszają się elektryczne ciężarówki Scania pobierające energię przez pantograf dotykający do zawieszonych nad drogą przewodów. Kto by przypuszczał, że idea ciężarowego trolejbusu wraca do łask.

Na zelektryfikowanym odcinku drogi pojazd korzysta z napędu elektrycznego, poza nim działa jako hybryda. Hybrydowy układ napędowy testowanych pojazdów Scania jest zgodny z Euro VI, może też być zasilany biopaliwem. Na zelektryfikowanym odcinku drogi pojazdy pobierają energię za pośrednictwem pantografu umocowanego na wsporniku za kabiną. Ten czerpie ją z napowietrznej linii biegnącej nad prawym pasem autostrady. Podczas jazdy auta mogą swobodnie łączyć się z siecią i odłączać od niej. Kiedy samochód opuszcza prawy pas, np. podczas wyprzedzania i pantograf zostaje odłączony od przewodów, auto jest napędzane silnikiem spalinowym lub elektrycznym, zasilanym przez akumulatory.

Rozwój projektu jest kluczowym elementem strategii Scania, która przewiduje uruchomienie w Szwecji do 2030 roku floty pojazdów uniezależnionych od paliw kopalnych. Niestety nie podano, jakich paliw użyto do wytworzenia prądu znajdującego się w linii napowietrznej. Gdyby się okazało, że są to jednak paliwa kopalne, zrównoważony rozwój zostałby jednak trochę zachwiany. Wierzymy jednak, elektrownie produkujące prąd korzystają z energii odnawialnej z wiatru, wody lub ze słońca – bez względu na koszty.