Co nowego w oponach?

Na targach IAA Continental ogłosił wprowadzenie do produkcji nowej linii opon na oś kierowaną i napędową Conti EfficientPro. Opony te opracowano specjalnie do transportu dalekobieżnego, a główną ich zaletą ma być tzw. efektywność paliwowa. Zmniejszone opory toczenia uzyskano nie tylko dzięki kształtowi bieżnika, lecz także przez zastosowanie specjalnych mieszanek gumowych, bowiem bieżnik jest wielowarstwowy. Opony uzyskały najwyższy wskaźnik efektywności paliwowej, co na unijnej etykiecie objawia się literą „A”.

Firma ogłosiła, że w porównaniu z poprzednimi oponami Conti EcoPlus zużycie paliwa można obniżyć o 0,64 litra na 100 kilometrów. Skalkulowano to na przykładzie 40-tonowego ciągnika z naczepą z zamontowanymi na osiach kierowanej i napędowej oponami Conti EfficientPro oraz oponami Conti EcoPlus na osi naczepy, przy rocznym przebiegu 120 tys. km. A więc przy takim przebiegu flota może zaoszczędzić około 750 litrów paliwa rocznie – świetny chwyt marketingowy.

Aktualnie opona Conti EfficientPro jest wykorzystywana głównie na pierwszy montaż, a na rynku wtórnym będzie dostępna w pierwszej połowie 2017 r.

Nowym trendem jest zmniejszanie masy własnej opon. Ma to dwie korzyści – obniżenie tzw. masy nieresorowanej (poprawa trakcji pojazdu) i możliwość zwiększenia ładowności pojazdu. Przykładem jest ogumienie Conti LightPro opracowane do cystern do transportu cieczy. Po zamontowaniu na wszystkich osiach (kierowanej, napędowej i na osi naczepowej) opony Conti LightPro całkowita masa pojazdu jest mniejsza o około 80 kg w stosunku do opon Conti Hybrid.

Jeszcze większą redukcję masy można uzyskać, stosując lekkie opony w połączeniu z amortyzatorami pneumatycznymi o zmniejszonej masie własnej. Lekkie amortyzatory zwiększają nośność o około 12 kilogramów na każdą z osi.