Bezpieczniejsze Mercedesy

Asystent skrętu wspiera kierowcę w sytuacjach ograniczonej widoczności lub wówczas, gdy zdarzenia na drodze odwrócić jego uwagę. Dotyczy to przede wszystkim kolizji z pieszymi lub rowerzystami przy skręcie oraz zagrożenia kolizji w momencie zmiany pasa ruchu.

Tryb pracy asystenta skrętu jest wielostopniowy. Najpierw informuje on kierowcę, gdy w strefie ostrzegania pojawi się jakiś istotny obiekt. Jeżeli poruszający się obiekt znajduje się w bocznej strefie obserwacji, nastąpi wizualna informacja kierowcy. Na słupku przednim po stronie pasażera na wysokości wzroku kierowcy zaświeci się znak trójkąta w kolorze żółtym. Lampka zwróci uwagę kierowcy na sytuację mającą miejsce obok jego pojazdu i skieruje jego wzrok na zewnętrzne lusterka po stronie pasażera. W przypadku zagrożenia kolizją pojawi się dodatkowo ostrzeżenie wizualne i akustyczne. Lampka kilkakrotnie zaświeci się mocniejszym światłem w kolorze czerwonym, po dwóch sekundach będzie się świeciła stale na czerwono. Dodatkowo przy zagrożeniu kolizją z boku pojazdu rozlegnie się ostrzegawczy sygnał dźwiękowy.

Ponadto, jeśli podczas manewru skrętu czujniki rozpoznają w obszarze martwego pola samochodu ciężarowego stacjonarną przeszkodę, jak na przykład słup lub latarnię, to również nastąpi ostrzeżenie wizualne i dźwiękowe. Dzięki temu unika się kolizji, nie tylko w ruchu ulicznym, lecz także przy manewrowaniu w zajezdniach czy na parkingach. Ostrzeżenie dla martwego pola działa w przedziale prędkości od 0 – 36 km/h. Inne funkcje asystenta skrętu są do dyspozycji w pełnym zakresie prędkości od 0 – 90 km/h.

Przy wyższych prędkościach asystent skrętu przejmuje funkcję asystenta zmiany pasa ruchu. Kierowca jest także informowany o obiekcie po stronie pasażera lub ostrzegany o jego istnieniu po włączeniu kierunkowskazu lub przejechaniu przez linię rozdzialającą pasy ruchu.

Tym samym asystent skrętu pomaga przy zmianie pasa ruchu choćby przy wyprzedzaniu rowerzysty poza terenem zabudowanym, czy na drogach z wieloma pasami ruchu.
Głównym elementem asystenta skrętu jest zespół czujników składający się z dwóch czujników radarowych krótkiego zasięgu umieszczonych po stronie pasażera przed tylną osią samochodu ciężarowego. Boczna strefa kontroli ma szerokość 3,75 m. System jest skonstruowany w taki sposób, że obejmuje całą długość pojazdu wraz z naczepą.

Asystent skrętu będzie dostępny do sprzedaży od grudnia 2016 roku najpierw dla Actrosa i Antosa.