W wyścigach ciężarówek prowadzi MAN

Pierwszy sobotni wyścig wygrał Antonio Albacete jadący w zespole Equipo Cepsa MAN, natomiast w drugim wyścigu tego dnia zwyciężył Dominique Lacheze z zespołu Truck Sport Lutz Bernau MAN. W niedzielę Antonio Albacete wygrał pierwszy wyścig, a Anthony Janiec z zespołu wyścigowego Team 14 Renault zajął drugie miejsce. Kolejna runda wyścigów zostanie rozegrana na torze Donington Park w Wielkiej Brytanii w najbliższą sobotę i niedzielę (30 czerwca – 1 lipca br.)

W wyścigach pojazdów ciężarowych często startują prawdziwi pasjonaci. Przykładem może być 27-letni francuski kierowca – Anthony Janiec oraz jego zespół – Team 14. 
Anthony Janiec jest właścicielem małej firmy budowlanej we Francji i od dawna marzył o tym, aby zostać kierowcą wyścigowym. W 2007 roku ukończył serię szkoleń w kategorii samochodów jednomiejscowych. Jednak znalezienie pieniędzy na udział w wyścigach aut osobowych było zbyt trudne, więc zamiast tego został wprowadzony do świata wyścigów pojazdów ciężarowych. To okazało się strzałem w dziesiątkę. Team 14 nie tylko ściga się na pojazdach ciężarowych marki Renault. Większość zespołu pracuje również w firmie Renault w dziale badań lub kontroli jakości. Wszyscy członkowie zespołu biorą udział w wyścigach pojazdów ciężarowych z czystego zamiłowania do tego sportu.

Ciężarówka Teamu 14 to Renault Premium. Wyposażona jest w 13-litrowy silnik Renault DXI 13, który w standardowej wersji ma moc 500 KM, natomiast jego wersja wyścigowa rozwija moc ponad 1060 KM. Posiada zabudowaną, seryjnie produkowaną 16-stopniową przekładnię biegów produkcji ZF. Podczas wyścigów kierowcy zazwyczaj używają jednak tylko dwóch, ewentualnie trzech przełożeń – przy tak dużej mocy silnika potrzebne są tylko te najwyższe.

Stosowane paliwo to wyścigowy olej napędowy, który charakteryzuje się wyższym stopniem rafinacji niż olej używany do jazdy w warunkach szosowych. Do zatrzymywania pojazdu, który waży 5,5 tony, zastosowano hamulce tarczowe. Ciężarówka ma ograniczenie prędkości do tej maksymalnej dozwolonej, tj. 160 km/h. Wartość pojazdu trudno oszacować, lecz prawdopodobnie jego wartość rynkowa (bez silnika) wynosi około 150 tys. euro. Całości dopełniają opony wyścigowe Goodyeara do pojazdów ciężarowych. Opony te zostały skonstruowane specjalnie w tym celu, więc są bardziej miękkie i mają krótszy okres eksploatacji, ale zapewniają za to znacznie lepszą przyczepność niż tradycyjne opony. 

W czasie dwudniowych wyścigów, odbywających się w weekendy, zespół zużywa od 8 do 12 opon. Ich poziom zużycia zależy od toru wyścigowego – na niektórych torach jest ono wyższe, niż na innych. Jednak zgodnie z obowiązującymi przepisami w czasie jednego wyścigu można zużyć maksymalnie 12 opon.