2026-04-27
Zawieszenie pneumatyczne bez powrotów na poprawki? Zobacz jakość Meyle.
Telematyka - już działa
2016-02-05
W samochodach osobowych usługi telematyczne dopiero raczkują, a w ciężarówkach są stosowane już od kilku lat.
Po Polsce jeździ 10 tys. pojazdów marki Scania z systemem telematycznym, a na świecie – 170 tys. pojazdów. Coraz więcej nabywców aut ciężarowych korzysta z systemu telematycznego, gdyż pozwala on na racjonalne zarządzanie flotą.
W początkowym okresie systemy telematyczne służyły do sczytywania danych z systemów pojazdu, np. prędkości jazdy, obrotów silnika, sposobu, w jaki kierowca zmienia biegi, częstotliwości używania układu hamulcowego. Informacje te wykorzystywano do analizy zużycia paliwa i poprawienia techniki jazdy kierowcy. Tak utworzona baza danych była podstawą dla treningów ekonomicznej jazdy przeprowadzanych w szkole jazdy Scania, uzupełnionych później o coaching, czyli indywidualną opiekę trenera. Doskonalenie techniki jazdy stanowi jeden z kluczowych elementów dzisiejszego pakietu „Ecolution by Scania”. Pakiet ten pozwala przewoźnikowi działającemu w transporcie długodystansowym obniżyć zużycie paliwa o 10-15%, co przy założeniu, że zestaw pokonuje 200 tys. km rocznie, daje oszczędności rzędu 10 tys. euro na ciężarówkę.
Zdalne serwisowanie
Kolejnym krokiem jest zdalnie diagnozowanie pojazdu przez warsztaty autoryzowane podczas niespodziewanej awarii na drodze i w celu kontroli stanu technicznego pojazdu. Kolejnym krokiem jest zaplanowanie indywidualnej obsługi serwisowej dla danego pojazdu, w zależności od jego przeznaczenia. Dotychczas jedynym czynnikiem branym pod uwagę był przebieg.
Urządzenia osobiste
Pod koniec 2014 r. pojawił się Scania Watch, pierwsze urządzenie osobiste w branży pojazdów ciężarowych. Jest to zegarek na rękę, za pomocą którego kierowca może zdalnie sczytywać dane o pojeździe, a także czasie jazdy i odpoczynku oraz własnej kondycji fizycznej. „Scania Watch stanowi pierwszy przykład poszerzania przez nas usług telematycznych o komunikację wykraczającą poza systemy elektroniczne pojazdu. W przyszłości tylko dwa kroki będą dzielić przewoźników i kierowców od zamówienia obsługi w serwisie, czy obiadu na najbliższym postoju: wystarczy, że odblokują telefon lub tablet i dotkną ikonki Scania” – mówi Mattias Lundholm, dyrektor Scania Connected Services and Solutions.
Systemy telematyczne rozwijane przez producentów pojazdów służą nie tylko wygodzie klientów lecz również przywiązaniu ich do serwisów autoryzowanych. Wygląda na to, że warsztaty niezależne zrzeszone w sieciach powinny jak najszybciej zaoferować własne systemy telematyczne.
W początkowym okresie systemy telematyczne służyły do sczytywania danych z systemów pojazdu, np. prędkości jazdy, obrotów silnika, sposobu, w jaki kierowca zmienia biegi, częstotliwości używania układu hamulcowego. Informacje te wykorzystywano do analizy zużycia paliwa i poprawienia techniki jazdy kierowcy. Tak utworzona baza danych była podstawą dla treningów ekonomicznej jazdy przeprowadzanych w szkole jazdy Scania, uzupełnionych później o coaching, czyli indywidualną opiekę trenera. Doskonalenie techniki jazdy stanowi jeden z kluczowych elementów dzisiejszego pakietu „Ecolution by Scania”. Pakiet ten pozwala przewoźnikowi działającemu w transporcie długodystansowym obniżyć zużycie paliwa o 10-15%, co przy założeniu, że zestaw pokonuje 200 tys. km rocznie, daje oszczędności rzędu 10 tys. euro na ciężarówkę.
Zdalne serwisowanie
Kolejnym krokiem jest zdalnie diagnozowanie pojazdu przez warsztaty autoryzowane podczas niespodziewanej awarii na drodze i w celu kontroli stanu technicznego pojazdu. Kolejnym krokiem jest zaplanowanie indywidualnej obsługi serwisowej dla danego pojazdu, w zależności od jego przeznaczenia. Dotychczas jedynym czynnikiem branym pod uwagę był przebieg.
Urządzenia osobiste
Pod koniec 2014 r. pojawił się Scania Watch, pierwsze urządzenie osobiste w branży pojazdów ciężarowych. Jest to zegarek na rękę, za pomocą którego kierowca może zdalnie sczytywać dane o pojeździe, a także czasie jazdy i odpoczynku oraz własnej kondycji fizycznej. „Scania Watch stanowi pierwszy przykład poszerzania przez nas usług telematycznych o komunikację wykraczającą poza systemy elektroniczne pojazdu. W przyszłości tylko dwa kroki będą dzielić przewoźników i kierowców od zamówienia obsługi w serwisie, czy obiadu na najbliższym postoju: wystarczy, że odblokują telefon lub tablet i dotkną ikonki Scania” – mówi Mattias Lundholm, dyrektor Scania Connected Services and Solutions.
Systemy telematyczne rozwijane przez producentów pojazdów służą nie tylko wygodzie klientów lecz również przywiązaniu ich do serwisów autoryzowanych. Wygląda na to, że warsztaty niezależne zrzeszone w sieciach powinny jak najszybciej zaoferować własne systemy telematyczne.
