
Zawieszenie pneumatyczne bez powrotów na poprawki? Zobacz jakość Meyle.
2014-08-18

Mauffrey Group złożyło zamówienie we Francji na 600 pojazdów Stralis Euro VI z terminem dostawy w 2014 r. Zamówiono ciągniki siodłowe Hi-Way (przeznaczone do obsługi transportu dalekobieżnego) oraz Hi-Road (do obsługi transportu regionalnego). Pojazdy będą wyposażone w silniki Cursor 11 Euro VI o mocy 460 KM.
Również polski oddział Mauffrey Group dokonał w ostatnich dniach zamówienia 36 pojazdów Stralis Euro 6. Ciągniki Stralis Hi-Way AS440S46TP E6 o mocy 460 KM będą dostarczane partiami do Mauffrey Polska począwszy od stycznia 2015 roku. To już drugie zamówienie francuskiego przewoźnika zrealizowane w porozumieniu z IVECO Poland.
Iveco zakomunikowało z dumą, że głównym powodem wyboru tej marki były silniki pozbawione układu recyrkulacji spalin. Jak napisano w komunikacie „technologia ta kładzie kres rosnącej złożoności konstrukcji silników wysokoprężnych, zwiększając niezawodność rozwiązań technicznych i obniżając całkowity koszt posiadania pojazdu (TCO)”. Argument ten nie jest pozbawiony logiki, bowiem nie psuje się to urządzenie, którego nie ma. Ciekawe silniki Iveco opisywaliśmy już na naszym portalu.

Zawieszenie auta: elementy metalowo-gumowe i antywibracyjne – dlaczego ich jakość ma znaczenie?