Stralis na gaz

Iveco Stralis LNG, który był pokazywany podczas targów w Hanowerze, napędzany jest skroplonym gazem ziemnym. W pojazdach zasilanych takim paliwem (LNG) jest ono przechowywane w temperaturze -125ºC w kriogenicznych zbiornikach i podawane do silnika po podgrzaniu w wymienniku ciepła. W porównaniu z systemami opartymi na sprężonym gazie ziemnym (CNG), systemy LNG zapewniają niższą emisję oraz mniejszą masę własną pojazdu i większy zasięg. Ze względu na wysoki koszt instalacji, głównie kriogenicznych zbiorników, bardziej popularny jest system ze sprężonym gazem.

Jednak eksploatacja pojazdów zasilanych gazem ziemnym, w tym zarówno CNG, jak i LNG, przekłada się na znaczne oszczędności. W kalkulacjach przeprowadzonych dla dystrybucji regionalnej oszacowano, że oszczędności przy przebiegach rzędu 40 tys. km rocznie mogą sięgnąć 10 tys. euro w porównaniu z pojazdem wyposażonym w silnik Diesla. Szanse rynkowe dla pojazdów tego typu są szczególnie duże w branży dostaw żywności i napojów oraz w przypadku realizacji dostaw nocnych, gdzie liczy się niski poziom hałasu generowanego przez silniki o zapłonie iskrowym. Stralisy z silnikami zasilanymi gazem emitują hałas średnio o 3 do 6 decybeli niższy w porównaniu z pojazdem wyposażonym w silnik wysokoprężny podobnej mocy.