Scania - ekologicznie

Scania proponuje jednostki napędowe zasilane tzw. alternatywnymi paliwami: biodieslem, bioetanolem, biogazem oraz HVO (uwodorniony olej roślinny). Te dość egzotyczne paliwa mogą być produkowane lokalnie dla ciężarówek dystrybucyjnych. W Krajach Skandynawskich produkcja paliw alternatywnych jest dość popularna, co stara się wykorzystać Scania.

Najnowszą i najważniejszą częścią oferty firmy jest jednak hybrydowa ciężarówka, która poddawana jest już testom. Hybrydowy układ napędowy pozwala ciężarówce pokonać do 2 km wyłącznie na silniku elektrycznym, np. podczas nocnej jazdy w mieście, gdy wymagany jest niski poziom hałasu lub jazda na terenie magazynów czy parkingów, gdzie emisja spalin jest niepożądana. Silnik elektryczny współpracuje z 9-litrowym dieslem o mocy 320 KM, który może być napędzany 100-procentowym biodieslem, wykorzystującym FAME (estry metylowe kwasów tłuszczowych) lub HVO. W przypadku tego ostatniego poziom emisji CO2 może zostać zredukowany nawet o 92%. Zdaniem przedstawicieli firmy silniki na biodiesel o mocy od 250 do 580 KM pasują do różnych zastosowań, od bardzo lekkich do wyjątkowo wymagających. Silnik Euro VI o mocy 280 KM na bioetanol ED95 jest unikalną propozycją. Z perspektywy ochrony środowiska bioetanol jest niedrogim i wygodnym w stosowaniu paliwem alternatywnym, które jest dostępne praktycznie od zaraz w dowolnej ilości.

W naszym kraju zainteresowanie ciężarówkami z silnikami na paliwa alternatywne jest niewielkie. Nie produkuje się bowiem takich paliw w dostatecznej ilości. Powodem jest ich wyższa cena w stosunku do oleju napędowego. Ekologia kosztuje.