Scania - ekologicznie

Scania proponuje pierwszą hybrydową ciężarówkę zgodną z Euro 6, która ponadto jako pierwsza ma silnik diesla mogący pracować na 100-procentowym biodieslu. Pojazd ma tryb elektryczny oraz cichy - „Silent” - poziom hałasu nie przekracza 72 dB. Silnik wysokoprężny to znana, 5-cylindrowa, 9-litrowa jednostka o mocy 320 KM. Może być napędzana olejem napędowym, biodieslem FAME lub HVO. W modułowy układ napędowy wbudowany jest elektryczny silnik o mocy 201 KM i maksymalnym momencie obrotowym 1050 Nm. Znajduje się on między silnikiem diesla, a specjalną wersją zautomatyzowanej skrzyni E-GRS895 ze sterowaniem Scania Opticruise, bez pedału sprzęgła. Użyteczna pojemność akumulatorów wynosi 1,2 kWh, co równoważy żywotność baterii i zasięg pojazdu.

W płaskim terenie, przy rzeczywistej masie pojazdu 15 t, zasięg na silniku elektrycznym wynosi 2 km. W typowych warunkach oszczędność na paliwie dochodzi do 18% w porównaniu z dieslem. Napęd hybrydowy wraz z akumulatorem dodaje do masy pojazdu 790 kg.
Łagodne hamowanie pozwala odzyskiwać energię i doładowywać w ten sposób akumulator.

Odzysk energii hamowania przynosi 2/3 oszczędności na paliwie. Pozostałe korzyści wynikają z wydłużenie okresu pracy silnika Diesla w ekonomicznym zakresie obrotów oraz dobrego wykorzystywania pomocniczych systemów elektrycznych, np. instalacja 24-voltowa jest zasilana przez 650 V dostarczanych przez hybrydowy układ napędowy. Jazda na silniku elektrycznym jest możliwa do prędkości 45 km/h. W tym czasie silnik spalinowy jest wyłączony bądź pracuje na obrotach biegu jałowego zasilając systemy pomocnicze, np. sprężarkę powietrza układu hamulcowego.
Pierwsza, hybrydowa Scania zostanie dostarczona nabywcy w 2016 r.