Rynek autobusów w 2015 roku

W 2015 roku krajowi przewoźnicy zarejestrowali 3824 używane pojazdy, czyli o 3,7% więcej niż rok wcześniej. Niemal trzy czwarte stanowiły konstrukcje o DMC powyżej 8 t. Wśród sprowadzonych od początku roku autobusów dominują pojazdy kilkunastoletnie, głównie produkowane w latach 2000 - 2004 (34% udziału), czyli z emisją spalin na poziomie Euro III. Drugą grupę pod względem popularności stanowią roczniki kilkuletnie z lat 2005 - 2009 z normą Euro IV (29%). Trzecią starsze - z lat 1996 - 1999 z normą Euro II (24%). W grupie najmłodszych roczników możemy spotkać autobusy białoruskiego MAZ i ukraińskiego ZAZ, które m.in. zostały wyprodukowane w 2015 r. i spełniają jeszcze normę Euro V.

Analiza pierwszych rejestracji używanych pojazdów w Polsce według poszczególnych segmentów funkcjonalnych przedstawia się następująco:
- autobusy międzymiastowe – 1299 szt. (+ 13,4%). Strategiczna kategoria na wtórnym rynku, która wykazuje stabilny poziom i utrzymuje najwyższy skumulowany bilans,
- autobusy turystyczne – drugi najważniejszy segment dla autobusów używanych, gdzie dodatkowo rejestrowane są stosunkowo najmłodsze roczniki. W 2015 r. sprowadzono 953 autokary, czyli o 30 szt. (-3,1%) mniej niż przed rokiem,
- autobusy MINI – gdyby zsumować pojazdy nowe i używane z tej kategorii okazałoby się, że jest to najliczniejszy segment na autobusowym rynku w Polsce. W 2015 r. sprowadzono 962 używane minibusy, czyli o 80 szt. (+9,1%) więcej niż przed rokiem,
- autobusy miejskie – sprzedaż w segmencie napędzają nie tylko zakupy prywatnych przewoźników, ale także samorządowe spółki, które w ten sposób doraźnie odnawiają swój tabor. Łącznie w zeszłym roku ta kategoria osiągnęła poziom 389 szt. (-142 szt. / -26,7%) i jednocześnie należy do najsłabszych na wtórnym rynku.

Wyniki za 2015 r. potwierdzają, że marka Mercedes-Benz podobnie, jak przed rokiem jest zdecydowanym liderem na rynku autobusów używanych w Polsce. W tym roku zarejestrowano łącznie 1094 szt. (+3,1%) używanych pojazdów tej marki. Z tej grupy znaczna część autobusów reprezentowała kategorię MINI – 514 szt., gdzie marka ma 53,4% udziału. To efekt cały czas dużego popytu na takie konstrukcje, jak Sprinter czy Vario. Najwięksi konkurenci Mercedesa w segmencie MINI – Iveco i Volkswagen zajmują odpowiednio 18,2% i 13,1% w tej części rynku. Mercedes-Benz jest wiceliderem wśród autobusów turystycznych (150 szt.) z najpopularniejszymi modelami typu Tourismo czy Tourino; liderem w segmencie międzymiastowym (299 szt.), gdzie cały czas sporą popularnością cieszą się egzemplarze typu O407, O408, Conecto czy Integro. Z kolei w kategorii miejskiej zajmuje drugie miejsce (79 szt.) po marce MAN (132 szt.). Tutaj przewoźnicy przede wszystkim sprowadzają takie pojazdy Mercedesa, jak O405N, Cito czy nowsze Citaro.

Drugie miejsce na podium ma Setra, która cały czas konkuruje o pozycję wicelidera z Renault. Niemiecka marka w 2015 r. odnotowała liczbę rejestracji używanych autobusów na poziomie 457 szt., czyli o 28 szt. więcej niż przed rokiem (+6,5%). Setra zajmuje pierwsze miejsce w kategorii pojazdów turystycznych (171 szt.) oraz trzecie w kategorii pojazdów międzymiastowych (229 szt.). Najczęściej sprowadzane autobusy z logo Setra to turystyczne egzemplarze S 415 GT-HD i S 415 HD oraz międzymiastowy model S 315 UL.

Trzecią pozycję zajmuje Renault. Francuska marka odnotowała 452 rejestracje (udział 11,8% / -0,3 pkt proc.) Wszystkie kupowane w naszym kraju francuskie autobusy mają przynajmniej 12 lat. Najmłodsze egzemplarze pochodzą z 2003 r., a najstarsze z 1989 r. Producent zajmuje drugie miejsce w segmencie autobusów międzymiastowych (241 szt.) z takimi modelami, jak SFR112/Iliade czy Tracer R332A. Marka jest także obecna wśród pojazdów turystycznych (117 szt.) – z modelem FR1 na czele. Pojazdy Renault spotkamy także w segmencie MINI (65 szt.) – głównie model Master.
W tym roku najaktywniej liderów próbowały dogonić dwie marki - MAN i Iveco.

Autobusy nowe

W 2015 r. krajowi przewoźnicy zarejestrowali łącznie 1742 nowe autobusy, niemal wszystkie o DMC powyżej 3,5 t. To wynik o 269 szt. wyższy niż rok wcześniej (+18,3%).

Motorem napędowym autobusowych rejestracji w Polsce w 2015 r. były dwie kategorie - autobusy MINI i miejskie. Ich poziom był wyrównany i różniły je 2 szt. W segmencie MINI w zeszłym roku przybyło 698 szt. (czyli o 140 szt. więcej niż rok wcześniej/ +25,1%), a w miejskim 696 szt. (czyli o 125 szt. więcej / +21,9%). Cały czas świetną kondycję prezentuje segment autobusów turystycznych, gdzie zarejestrowano 248 autokarów, czyli o 24 szt. więcej niż przed rokiem (+10,7%). Jedyny segment, który jest aktualnie „na poważnym minusie” to autobusy międzymiastowe, gdzie skumulowany wynik wyniósł tylko 80 szt. (-37 szt. / -31,6%).

Najwięcej nowych autobusów sprzedał Mercedes-Benz (625 szt.). Swój sukces zawdzięcza przede wszystkim świetnym wynikom w segmencie MINI, gdzie klasyfikujemy konstrukcje o masie całkowitej poniżej 8 ton. Drugi w ogólnym rankingu jest Solaris, który zarejestrował łącznie 348 autobusów – równo o 100 szt. więcej niż przed rokiem. Zapewniło to firmie z Bolechowa udział w rynku na poziomie 20% (+3,1 pkt. proc.) Trzecią pozycję zajmuje po raz pierwszy od wielu lat – MAN (148 szt.), głównie dzięki autobusom miejskim.