Rynek autobusów

W styczniu odnotowano 232 rejestracje sprowadzanych autobusów (-2 szt./ -0,9%), w lutym – 222 szt. (-65 szt./-22,6%), natomiast w marcu – 351 szt. (-2 szt./-0,6%). Wszystkie wyniki plasują się zdecydowanie poniżej średniej dla całego rynku z 2015 r. (318). Łącznie w I kwartale br. zarejestrowano 805 używanych autobusów, czyli o 69 szt. mniej niż rok temu (-8,2%).

Wśród sprowadzonych autobusów dominują pojazdy kilkunastoletnie, głównie produkowane w latach 2000 - 2004 (39,2% udziału), czyli z emisją spalin na poziomie Euro III. Drugą grupę pod względem popularności stanowią roczniki kilkuletnie z lat 2005 - 2009 z normą Euro IV (28,6%). Trzecią starsze - z lat 1996 - 1999 z normą Euro II (17,9%). Najstarszy zaimportowany w br. pojazd został po raz pierwszy zarejestrowany w 1992 r. i jest to miejski model Mercedes-Benz O 405. Z kolei grupę najmłodszych roczników stanowi 15 szt. autobusów wyprodukowane w latach 2014 -2016.

W okresie styczeń - marzec sprowadzono 252 używane autokary, czyli o 20 szt. (-7,4%) mniej niż przed rokiem. Autobusów międzymiastowych sprowadzono 223 szt., czyli o 38 pojazdów mniej niż przed rokiem (-14,6%).

Autobusów MINI od początku roku sprowadzono 214 szt., czyli o 10 szt. (+4,9%) więcej niż przed rokiem.
Natomiast autobusów miejskich w I kwartale sprowadzono 71 szt. (-17 szt. / -19,3%). Skumulowane wyniki od początku 2016 r. potwierdzają, że marka Mercedes-Benz podobnie, jak przed rokiem jest zdecydowanym liderem na rynku autobusów używanych w Polsce. W tym roku zarejestrowano łącznie 262 szt. (+10 szt. / +4,0%) używanych pojazdów tej marki. Zajmuje on 32,5% w rynku, co oznacza udział o 3,7 pkt proc wyższy niż rok wcześniej. Z tej grupy znaczna część autobusów reprezentowała kategorię MINI – 124 szt., gdzie marka ma 58% udziału. To efekt dużego popytu na takie konstrukcje jak Sprinter czy Vario, dzięki którym Mercedes-Benz zajmuje niekwestionowaną pozycję lidera. Najwięksi konkurenci Mercedesa w segmencie MINI –Iveco , Volkswagen i Renault są z tyłu, zajmując odpowiednio 17,3%, 10,4% i 7,5% w tej części rynku. Mercedes-Benz jest także liderem wśród autobusów turystycznych (49 szt.) z najpopularniejszymi modelami typu Tourismo czy Tourino i liderem w segmencie międzymiastowym (58 szt.), gdzie cały czas sporą popularnością cieszą się egzemplarze typu O407, O408, Conecto czy Integro. W kategorii miejskiej Mercedes zajmuje drugie miejsce (21 szt.) po marce MAN (23 szt.). Tutaj przewoźnicy przede wszystkim sprowadzają takie pojazdy Mercedesa, jak O405 czy nowsze Citaro.

Drugą pozycję ma Renault, który od początku roku odnotował 98 rejestracji (+5 szt./+5,4%). Francuska marka ma cały czas stałe grono wiernych klientów w Polsce, choć takich pojazdów z roku na rok sprowadza się coraz mniej i coraz większa różnica dzieli markę od niemieckiej czołówki. Wszystkie kupowane w naszym kraju francuskie autobusy mają przynajmniej 13 lat. Najmłodsze egzemplarze pochodzą z 2003 r., a najstarsze z 1989 r. Renault zajmuje drugie miejsce w segmencie autobusów międzymiastowych (46 szt.) z takimi modelami, jak SFR112/Iliade czy Tracer R332A. Marka jest przede wszystkim obecna wśród pojazdów turystycznych (24 szt.) , MINI (16 szt.) i szkolnych (4 szt.).

Trzecie miejsce na podium ma Setra, która w tym roku odnotowała liczbę rejestracji używanych autobusów na poziomie 83 szt. (-25 szt./-23,1%). Taki rezultat zapewnił marce udział w rynku na poziomie 10,3% (-2,0 pkt proc w porównaniu z sytuacji z 2015 r.). Tym samym Setra i Mercedes-Benz, druga marka koncernu Daimler Buses, mają razem ponad 42% udziału na polskim rynku sprowadzanych. Setra zajmuje drugie miejsce w kategorii pojazdów turystycznych (39 szt.) oraz trzecią pozycję w kategorii autobusów międzymiastowych (37 szt.). Najczęściej sprowadzane konstrukcje Setry to turystyczne egzemplarze S 415 GT-HD i S 415 HD oraz międzymiastowy model S 315 UL.

Wymienieni wyżej trzej producenci to od kilku lat niezmienna czołówka autobusowych marek najczęściej sprowadzanych do Polski. Podobnie jak w zeszłym roku, najaktywniej liderów próbują dogonić dwie marki – Iveco i MAN. Pierwsza z nich zajmuje czwarte miejsce z wynikiem 74 szt. i 9,2% udziałem. Iveco z roku na rok poprawia swoje wyniki wśród wszystkich kategorii funkcjonalnych – w tym także w MINI. Z kolei MAN (55 szt./6,8% udziału) osiąga coraz lepsze rezultaty w segmencie miejskim, gdzie niemiecka marka zajmuje pozycję lidera z liczbą 23 szt. zarejestrowanych pojazdów. Stawkę najważniejszych graczy na wtórnym rynku zamyka holenderski VDL (45 szt.), który coraz lepiej radzi sobie w segmencie turystycznym. W tym roku marka zajęła tutaj wysokie, trzecie miejsce z liczbą 35 zarejestrowanych autokarów.

Autobusy nowe
W okresie styczeń – marzec krajowi przewoźnicy zarejestrowali łącznie 512 nowych autobusów, wszystkie o DMC powyżej 3,5 t. To wynik o 132 szt. wyższy niż rok wcześniej (+34,7%) i jednocześnie najlepszy wynik dla analogicznego okresu w okresie ostatnich pięciu lat. W marcu na polskim rynku przybyło 237 szt. fabrycznie nowych autobusów (w styczniu – 165 szt., w lutym – 110 szt.), co oznacza wynik o 86 szt. (+57,0%) wyższy niż przed rokiem. Jest to najlepszy z marcowych rezultatów w najnowszej historii polskiego rynku autobusów.