Nowe złącza Delphi

Firma ta wprowadziła do produkcji rodzinę nowych systemów złącz dla zastosowań w trudnych warunkach, np. dla maszyn budowlanych czy pojazdów użytkowych. Złącza mają okrągłą obudowę rozmiaru 24 zgodną z normą SAE J2030, a złącze diagnostyczne zgodne z normą SAE J1939. Złącza te są kompatybilne z istniejącymi systemami i mogą być stosowane we wszystkich wielodrożnych połączeniach między wiązkami elektrycznymi. Poprawę szczelności przed kurzem, brudem i wodą uzyskano dzięki nowemu typowi uszczelnienia.

Dla producentów pojazdów Delphi oferowało w Hanowerze nowy czujnik cząsteczek stałych (PM), który służy do monitorowania wydajności filtrów cząsteczek stałych montowanych w silnikach Diesla. Czujnik ma wykrywać usterki filtra cząsteczek stałych (DPF). Obecnie awaria filtra może zostać wykryta w sposób pośredni, przez pomiar spadku ciśnienia w filtrze. Czujnik Delphi wykorzystuje zjawisko oporu i bezpośrednio mierzy ilość sadzy w strumieniu gazów wydechowych po ich przejściu przez filtr DPF. 

Kolejnym, ciekawym rozwiązaniem jest czujnik płynu AdBlue, który może znaleźć zastosowanie w systemach selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) w celu zredukowania poziomu emisji NOx. Czujnik AdBlue pozwala na bezpośrednią kontrolę procesu SCR w obiegu zamkniętym i zdaniem Delphi przyczyni się do zmniejszenia zużycia płynu AdBlue. 

Dokładanie kolejnych czujników w samochodach z pewnością jest korzystne dla ich producentów, ale dla warsztatów już niekoniecznie. Komplikuje się bowiem sposób diagnozowania pojazdu i, co gorsza, wiele usterek będzie można wykryć za pomocą firmowego, a nie uniwersalnego testera.