Nowa wersja skrzyni biegów I-Shift z biegami pełzającymi

Biegi pełzające uzyskano dzięki dodatkowej parze kół zębatych, z których jedno znajduje się na wałku wejściowym, a drugie - na pośrednim. Przełożenie najniższego biegu jest dwukrotnie wyższe w porównaniu ze standardową skrzynią I-Shift.

Nowa wersja skrzyni I-Shift umożliwia m.in. ruszanie z miejsca zestawem drogowym o masie całkowitej do 325 ton. Biegi pełzające umożliwiają jazdę z bardzo małą prędkością: od 0,5 do 2 km/h, pozwalając tym samym na wyjątkowo precyzyjne manewrowanie pojazdem, np. na placu budowy. Przekładnia z biegami pełzającymi w połączeniu z właściwie dobranym przełożeniem przekładni głównej pozwala na osiąganie prędkości podróżnej przy optymalnej prędkości obrotowej silnika, co skutkuje niższym zużyciem paliwa.

Zależnie od zastosowania pojazdu I-Shift jest dostępna w wersji z jednym lub dwoma biegami pełzającymi do jazdy w przód. Może być również wyposażona w dwa pełzające biegi wsteczne. Skrzynia biegów jest dostępna również w wersji z biegiem bezpośrednim lub nadbiegiem, z jednym lub dwoma biegami pełzającymi. Przekładnia biegów pełzających jest zintegrowana ze skrzynią biegów. W porównaniu ze standardową I-Shift, wersja z biegami pełzającymi jest dłuższa o 12 cm.

Przełożenie najniższego biegu w wersji z jednym biegiem pełzającym wynosi 19:1 w przypadku skrzyni biegów z biegiem bezpośrednim, lub 17:1 w przypadku skrzyni biegów z nadbiegiem. Przełożenie najniższego biegu w standardowej I-Shift z biegiem bezpośrednim wynosi 15:1. Przełożenie najniższego biegu w wersji z dwoma biegami pełzającym wynosi 32:1 w przypadku zarówno skrzyni biegów z biegiem bezpośrednim, jak i z nadbiegiem. Przełożenie najniższego biegu wstecznego w przypadku skrzyni biegów z biegiem bezpośrednim wynosi 37:1.

I-Shift z biegami pełzającymi jest dostępna w połączeniu z 13- i 16-litrowymi silnikami w pojazdach: Volvo FM, Volvo FMX, Volvo FH i Volvo FH16.