Mercedes stawia na Actrosa

By rozwiać obawy potencjalnych nabywców, Mercedes przekonuje, że Actrosy się nie psują, a wersje Euro VI są od 5 do 15% oszczędniejsze od poprzedników. Oszczędności te uzyskano dzięki nowym silnikom, lecz również dodatkowym rozwiązaniom, jak inteligentny tempomat (PPC), system monitorowania ciśnienia w ogumieniu, deflektory powietrza dla kabiny i aerodynamicznie ukształtowane panele boczne czy retarder wodny. Actros jest nieustannie modernizowany. Od października dostępny jest np. przyjazny w obsłudze ekran śledzenia czasu jazdy i odpoczynku. Wykorzystując informacje z cyfrowego tachografu (DTCO) nowy Actros podaje czas spędzony za kierownicą łącznie w ciągu jednego dnia oraz tygodnia lub dwóch. System informuje też o przekroczeniu dziennego, 9-godzinnego limitu czasu prowadzenia pojazdu.

Od przyszłego roku będzie obowiązywała norma emisji spalin Euro VI, więc producenci pojazdów starają się przekonać nabywców, że nowe modele będą jeszcze lepsze niż poprzednie. Na prezentacjach nowych pojazdów, na których byliśmy, potencjalni nabywcy zadawali jednak inne pytania, np. o ile wzrosła liczba czujników w wersji Euro VI? To potencjalne miejsca nieprzewidzianych awarii, ale tych przecież ma nie być.