
Zawieszenie pneumatyczne bez powrotów na poprawki? Zobacz jakość Meyle.
2013-06-27

Pojazdy zakupione przez firmę Epo-Trans Logistics zostały wyposażone w 6-cylindrowe, doładowane turbosprężarką o zmiennej geometrii, jednostki napędowe Cursor 10 EEV o mocy 460 KM, w których wtrysk paliwa realizowany jest przez pompowtryskiwacze. Przeniesienie napędu na tylne koła realizowane jest przez przekładnię EuroTronic II (typ 12AS 2330 TD) – 12-biegową (+ 2 biegi wsteczne) zautomatyzowaną skrzynię biegów. Zawieszenie Stralisa Hi-Way stanowią z przodu i z tyłu pneumatyczne miechy powietrzne. Zbiornik paliwa wynosi 1160 l, a podgrzewany zbiornik na AdBlue może pomieścić 55 l płynu.
Komfort pracy gwarantuje wysoka kabina Hi-Way, która jest zawieszona na czterech poduszkach powietrznych. Na tylnej ścianie kabiny jest zamontowany rozkładany stolik. Po ustawieniu dolnej leżanki w pozycję dwóch foteli, w tylnej części kabiny, otrzymujemy wygodne miejsce do wypoczynku. Standardem jest wymuszony nawiew powietrza z możliwością ustawienia 5 kierunków i 4 prędkości. Nagrzewnica jest połączona z układem chłodzenia silnika, oprócz tego na wyposażeniu pojazdu jest również: elektryczny szyberdach, niezależne ogrzewanie postojowe oraz klimatyzacja. Na desce rozdzielczej znajduje się duży 7 calowy dotykowy ekran z funkcją DSE. Zarządzanie multimediami odbywa się poprzez wybranie odpowiedniej aplikacji na wyświetlaczu. Pojazd wyposażony jest w diodowe światła do jazdy dziennej.

Zawieszenie auta: elementy metalowo-gumowe i antywibracyjne – dlaczego ich jakość ma znaczenie?