2026-04-27
Zawieszenie pneumatyczne bez powrotów na poprawki? Zobacz jakość Meyle.
Historia DAF-a
2009-08-19
Syn kowala, Holender, Hub van Doorne, założył warsztat mechaniczny w 1928 r. Różnie mu się wiodło, a kryzys lat 30. ubiegłego wieku zrobił swoje. Wraz z bratem, Wimem, zmienił profil działalności i zajął się produkcją naczep oraz przyczep. Opracowana przez braci super lekka, spawana naczepa stała się rynkowym hitem. W 1936 r. powołano do życia przedsiębiorstwo o sugestywnej nazwie Fabryka Przyczep Van Doorna. Powstał pierwszy kontener o długości 3 m., dzięki któremu można było szybko i sprawnie przewozić ładunki. Zdejmowany kontener umieszczono na naczepie pomysłu Van Doorna.
W 1949 r. zaczęto produkować samochody ciężarowe, gdyż po II wojnie światowej istniało ogromne zapotrzebowanie na środki transportu. Po oddaniu do użytku nowych zakładów w styczniu
1950 r. produkcja wzrosła do 2000, a później do 4000 samochodów ciężarowych rocznie. Początkowo produkowano tylko modele o masie całkowitej 3 i 5 ton, składające się z podwozi, silników i osi. Kabiny na zamówienie konstruowali miejscowi, niezależni rzemieślnicy. W 1953 r. wyprodukowano już 10-tysięczną ciężarówkę, z własną kabiną.
Pierwsze ciężarówki DAF-a były wyposażane w silniki benzynowe Hercules i diesle marki Perkins. W 1956 r. podjęto decyzję o produkowaniu własnych silników i już pod koniec 1957 r. powstał nowy zakład.
W 1957 r. DAF wprowadził nową serię ciężkich podwozi ciężarowych (DO), na których zaczęto montować kabiny z miejscem do spania. W roku 1962 na wystawie RAI w Amsterdamie firma zaprezentowała rewolucyjny model 2600, zaprojektowany specjalnie na potrzeby transportu międzynarodowego i wyróżniający się niespotykanym wnętrzem, dużą powierzchnią szyb oraz przestronną kabiną sypialną. W owych czasach były to niespotykane cechy.
Osobówki
Firma dobrze się rozwijała, więc postanowiono spróbować sił w produkcji samochodów osobowych. W 1958 r. wprowadzono do produkcji pierwszy samochód osobowy DAF 600, z rewolucyjną, automatyczną, bezstopniową skrzynią biegów Variomatic. Samochód ten został w późniejszym czasie zastąpiony przez inne modele, w tym 33, 44, 55 i 66 – wszystkie wyposażone w tę samą specjalną skrzynię biegów. W roku 1972 większość udziałów w dziale samochodów osobowych DAF przejmuje Volvo i kilka lat później (w roku 1975) zostaje jego całkowitym właścicielem. W sumie firma DAF wyprodukowała około 820 tys. samochodów osobowych.
Powrót do ciężarówek
W 1959 r. DAF był jednym z pierwszych producentów stosujących turbosprężarki w silnikach diesla dla samochodów ciężarowych. Nie zapominano też o komforcie dla kierowcy. W roku 1970 DAF wprowadza zupełnie nową generację samochodów ciężarowych z kabinami odchylanymi (F 1600 – F2200). Obsługa techniczna silników staje się przez to łatwiejsza i pochłania mniej czasu. Trzy lata później szersza o 20 cm wersja tej właśnie kabiny odchylanej zostaje wykorzystana w nowym modelu 2800, który staje się jednym z największych sukcesów w historii firmy. Wyposażony w kabinę z piętrowym miejscem do spania dla dwóch osób, łóżkami o normalnych wymiarach i mocnymi silnikami DAF o pojemności 11,6 litra staje się następcą sławnego modelu 2600.
W 1973 r. w silnikach wprowadzono chłodzenie międzystopniowe, zwiększające moc i moment obrotowy, co zaowocowało mniejszym zużyciem paliwa. Było to pierwsze rozwiązanie tego rodzaju na świecie! W roku 1975 firma DAF wprowadza na rynek dwa zupełnie nowe samochody ciężarowe dla transportu dystrybucyjnego – model F700 i F 900.
W połowie lat osiemdziesiątych firma DAF rozpoczyna współpracę z brytyjską firmą Leyland, która początkowo owocuje wprowadzaniem pojazdów dystrybucyjnych opracowanych przez firmę Leyland, a noszących logo DAF: vana 400, ale również modeli dostawczych 600, 800 i 1000, które później nazwano serią 45. W roku 1987 DAF przejmuje firmę Leyland.
Sukces, jaki osiągnęła firma DAF w dziedzinie ciężkich samochodów ciężarowych dzięki modelowi 2800 i później dzięki modelom 3300 i 3600, zostaje wsparty o dodatkowy czynnik, jakim jest wprowadzenie w tym samym roku modelu DAF 95. Kabina tego pojazdu została opracowana we współpracy z hiszpańską firmą Enasa (Pegaso).
Podobnie jak jego poprzednicy – modele 2800, 3300 i 3600, model 95 mógł również występować w wersji wyposażonej w bardzo przestronną kabinę SpaceCab. Przez dziesięć kolejnych lat DAF odnosi sukcesy. W 1989 r. wchodzi ze swoimi udziałami na giełdę w Amsterdamie i Londynie. Podobnie jak seria 95 wprowadzone na rynek w roku 1992 lżejsze serie 65, 75 i 85 również odnoszą wielki sukces.
Problemy
W początkach lat dziewięćdziesiątych rynek załamuje się. Dzieje się tak zwłaszcza w Wielkiej Brytanii, będącej rynkiem, na którym w dużym stopniu opiera się firma DAF. Utrzymanie działania firmy okazuje się niemożliwe. Powstaje nowa firma DAF Trucks N.V. W 1994 r. DAF wprowadza model 95 z kabiną Super SpaceCab, ale dwa lata później, w 1996 r., firma zostaje przejęta przez PACCAR. Amerykański PACCAR jest jednym z największych na świecie producentów samochodów ciężarowych (Kenworth i Peterbilt).
W roku 1997 DAF prezentuje swój nowy model 95XF do transportu ciężkiego i długodystansowego, który otrzymuje tytuł „Międzynarodowego Samochodu Ciężarowego Roku 1998”. W 1999 r. firma produkuje swój pięćsettysięczny samochód ciężarowy.
Na początku nowego tysiąclecia DAF wprowadza na rynek nowe produkty. W roku 2001 rozpoczyna się produkcja serii CF przeznaczonej do przewozu średniociężkiego i ciężkiego oraz serii LF, który zostaje wybrany „Międzynarodowym Samochodem Ciężarowym Roku 2002”.
Model XF105 zdobył laur „Międzynarodowego Samochodu Ciężarowego roku 2007” i tym samym firma DAF uzyskała tę najbardziej prestiżową nagrodę po raz trzeci w ciągu dziesięciu lat.
W skrócie:
1949 Rozpoczęcie produkcji pojazdów ciężarowych
1955 Wprowadzenie na rynek serii 1100-/1300- i 1500
1955 Wyprodukowano 10-tysięczne podwozie samochodu ciężarowego
1957 Wprowadzenie serii 2000 DO 1958 Rozpoczęcie produkcji osi
1959 Wprowadzenie nowej konstrukcji kabin
1959 Wprowadzenie silnika DAF turbo
1962 Wprowadzenie serii 2600
1970 Wprowadzenie nowej generacji ciężarówek z kabinami uchylnymi
1973 Wprowadzenie serii 2800
1973 DAF wprowadza chłodzenie międzystopniowe
1975 Wprowadzenie serii 700 i 900
1979 Wprowadzenie „Topsleepera”
1985 Wprowadzenie kabiny SpaceCab
1985 Wprowadzenie ATi, zaawansowanego chłodzenia międzystopniowego i turbodoładowania
1987 DAF przejmuje zakłady Leylanda
1987 Wprowadzenie serii 95 1988 Seria 95 nagrodzona tytułem „Międzynarodowego Samochodu Ciężarowego Roku”
1990 Wprowadzenie serii silników zgodnych ze standardem 9-NOx
1991 Wprowadzenie serii 45
1994 Wprowadzenie kabiny Super Space
1997 Wprowadzenie serii 95XF
1998 Model 95XF nagrodzona tytułem „Międzynarodowego Samochodu Ciężarowego Roku 1998”
2001 Wprowadzenie nowej serii CF i LF
2002 Seria DAF LF nagrodzona tytułem „Międzynarodowego Samochodu Ciężarowego Roku 2002”
2002 Wprowadzenie nowej serii XF
2005 Wprowadzenie modelu XF105 2006 Wprowadzenie modeli Euro 4 i Euro 5 w serii LF i CF
2006 Model XF105 nagrodzony tytułem „Międzynarodowego Samochodu Ciężarowego Roku 2007”
2007 W Eindhoven wyprodukowano 750-tysięczną ciężarówkę
2008 Modele LF, CF i XF105 dostępne z ekologicznymi silnikami EEV
