Gospodarka oponami oczami Continentala

Z satysfakcją odnotowano ubiegłoroczny wzrost sprzedaży nowych pojazdów użytkowych w naszym kraju. Ma to związek z rosnącym udziałem transportu kołowego w przewozach towarów. Polskie firmy transportowe znajdują się w europejskiej czołówce.

Okazało się, że w strukturze własności flot samochodowych zachodzą zmiany. Do tej pory pojazdy kupowano korzystając z umowy leasingowej lub ze środków własnych firmy. Teraz coraz więcej klientów wybiera wynajem długo- lub krótkoterminowy. Na konferencji był obecny przedstawiciel firmy Raben. Zwrócił uwagę, że jednym z istotnych problemów stojących przed flotami jest dobór odpowiednich opon. Koszt zakupu opon stanowi ok. 5% wszystkich ponoszonych kosztów, lecz ogumienie ma wpływ na 40% kosztów operacyjnych. Raben rezygnuje z opon bieżnikowanych na korzyść nowoczesnych opon niskoprofilowych. Opony te mają dłuższą żywotność od bieżnikowanych, a ponadto mniejsze opory toczenia, co przekłada się na niższe zużycie paliwa. Raben, chociaż ma własne warsztaty, korzysta z programu Conti360° Fleet Services. Program ten umożliwia m.in. naprawę ogumienia w krajach europejskich oraz zarządza wymianą i serwisowaniem ogumienia w pojazdach floty. Dzięki tej obsłudze wzrosły średnie przebiegi ogumienia w pojazdach floty tej firmy. Co więcej, Raben testuje czujniki ciśnienia powietrza w oponach, co ma dać kolejne korzyści.

Poważne koncerny oponiarskie tracą klientów, którzy rezygnują z zakupu markowego, drogiego ogumienia na korzyść tanich opon producentów azjatyckich. Ten trend jest szczególnie widoczny w ogumieniu do pojazdów budowlanych. Zobaczymy, czy uznani producenci ogumienia zaprzestaną bieżnikowania opon, czy też obniżą ceny.