Fuso Canter ma 50 lat

Fuso to po japońsku święte drzewo rosnące w miejscu, w którym wschodzi słońce. Nad marką Fuso wciąż wschodzi słońce, chociaż teraz pod skrzydłami Daimlera.

Po zakończeniu II wojny światowej zrujnowana japonia zaczęła rozwijać przemysł motoryzacyjny. Przedwojenne firmy motoryzacyjne wznawiały produkcję, powstawały też nowe marki, z łatwością znajdujące zbyt na swoje produkty.

Mitsubishi w 1946 r. rozpoczęło produkcję trójkołowców z silnikiem motocyklowym wyposażonych w otwartą skrzynię ładunkową do przewozu niewielkich towarów. Niewiele później rozpoczęto produkcję większych pojazdów użytkowych pod markami Mitsubishi i Fuso.

W 1962 r. zaprezentowano model Canter T720, który na rynku pojawił się rok później. Model T720, z kabiną umieszczoną przed skrzynią ładunkową (o ładowności 2 ton) wśród licznych konkurentów wyróżniał się wytrzymałością. Był napędzany 2-litrowym dieslem o mocy 65 KM, co było dość nowoczesnym rozwiązaniem. W tym czasie w Japonii produkowano nawet duże ciężarówki napędzane 6-cylindrowymi silnikami benzynowymi.

W 1968 r. zaprezentowano II generację Foso Cantera - serii T90 z mocniejszym silnikiem i zmodernizowanym nadwoziem o ładowności także 2,5 i 3 t.

W 1973 r. zaprezentowano trzecią generację pojazdów Canter - serię T200 z systemem redukcji emisji spalin. Seria ta zainteresowała szerokie grono klientów, ze względu na możliwość indywidualnego dopasowania samochodu do ich potrzeb. Odbiorca miał do dyspozycji niską lub wysoką skrzynię ładunkową oraz standardowe lub wydłużone podwozie. Mitsubishi produkował także inne modele dostawcze, np. L200 i L300, które jednak nie zrobiły światowej kariery. 

  

W roku 1978 powstała IV generacja Cantera – seria FE 1 i FE 2. Dzięki nim, udział Cantera w rynku zwiększył się o ponad 20%. W połowie lat osiemdziesiątych (1985) pod hasłem: „nowy Canter przygotowany na przyszłość” wprowadzono V generację pojazdu serii FE 3 i FE 4. Ich główną zaletą miała być delikatność prowadzenia na miejskich drogach.

Trzydziesta rocznica istnienia ciężarówek Canter (1993 r.) przyniosła ich szóstą generację. Po raz kolejny zmieniono stylizację nadwozia i wprowadzono silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa.

W roku 2002 pojawił się Canter (TB) po liftingu. Zmiany obejmowały atrapę chłodnicy oraz reflektory. Oprócz tego, w standardzie znalazły się również nowe silniki, spełniające normę emisji spalin Euro 3.

W 2006 r. wprowadzono do produkcji Cantera Eco Hybrid. W 2010 r. wprowadzono do produkcji VIII generację Cantera z dwusprzęgłową przekładnią.