Energooszczędne opony są energooszczędne

Opony Goodyear Fuelmax zamontowane na pojazdach ciężarowych biorących udział w programie Mercedes-Benz Efficiency Run 2015 przyczyniły się do ogólnego zmniejszenia zużycia paliwa nawet o 14%. Program Efficiency Run miał udowodnić dość oczywistą prawdę, że zużycie paliwa można zmniejszyć nie tylko modernizując silnik, lecz również pojazd jako całość. W tym celu zorganizowano jazdy testowe, w których udział wzięły niemieckie firmy przewozowe. Testowano zestawy ciągnik-naczepa wyposażone w opony Goodyear Fuelmax. Jako ciągników użyto pojazdy Mercedes-Benz Actros 1842 oraz Actros 1845 wyposażone w opony Fuelmax S 315/70R22.5 na osiach przednich, Fuelmax D 315/70R22.5 na osi napędowej. Naczepy wyposażono w opony Fuelmax T 385/55R22.5.

Wyliczono, że dwa zestawy ciągnik-naczepa zużyły „od 12% do 14% mniej paliwa niż standardowe tego rodzaju pojazdy z tych samych firm przewozowych”. Nie podano szczegółów dotyczących owych standardowych pojazdów. Według innych testów, zestawy wyposażone w opony Fuelmax zużyły o 1,6 l paliwa mniej w porównaniu z pojazdami jeżdżącymi na innym ogumieniu.

Popieramy organizowanie wszelkiego rodzajów testów i porównań, jeśli ich rezultaty nie są oczywiste. Nie jesteśmy jednak pewni, czy potrzebne jest udowadnianie, że energooszczędne opony są rzeczywiście energooszczędne. Każdy nabywca kupując nową oponę może na etykiecie odczytać informacje m.in. o energooszczędności wybranej opony. Operatorzy flot mają inny problem – po jakim czasie zwrócą się wyższe nakłady poniesione na zakup droższych, energooszczędnych opon. Rozumiemy jednak postawę czołowych producentów ogumienia, którzy są zaniepokojeni znacznym importem tanich opon azjatyckich do Europy. Może więc za pomocą testów trzeba przypominać klientom, kto tu jest najlepszy.