2026-04-27
Zawieszenie pneumatyczne bez powrotów na poprawki? Zobacz jakość Meyle.
Autonomiczny Actros na drodze publicznej
2015-10-15
Automatyzacja jazdy stała się ostatnio tematem numer jeden. Każdy producent komponentów, Bosch, Delphi czy Continental obwieszcza swoje sukcesy w konstruowaniu rozwiązań umożliwiających poruszanie się pojazdu bez udziału kierowcy. Producenci ciężarówek też chętnie przeprowadzają próby autonomicznej jazdy.
Na autostradzie A8 w Niemczech Mercedes-Benz Actros z systemem Highway Pilot odbył pierwszy na świecie częściowo zautomatyzowany przejazd drogą publiczną. W kabinie pojazdu zasiedli nawet Wolfgang Bernhard, członek Zarządu Daimler AG odpowiedzialny za ciężarówki i autobusy oraz Winfried Kretschmann, premier Badenii-Wirtembergii.
Systemem Highway Pilot umożliwia stałą obserwację otoczenia z przodu pojazdu i - w pewnych sytuacjach - na jazdę zautomatyzowaną. Gdy ciężarówka wjechała na autostradę system Highway Pilot przejął kontrolę nad pojazdem. Kierowca potwierdził to wciśnięciem przycisku. Actros jechał swoim pasem ruchu, utrzymując optymalny dystans od poprzedzającego auta i w razie potrzeby sam hamował. Jeśli ciężarówka zbliżała się do przeszkody, takiej jak roboty drogowe, system prosił kierowcę o samodzielne poprowadzenie pojazdu. Gdy pojazd minął odcinek z utrudnieniami, system ponownie przejął kontrolę nad pojazdem.
W doświadczalnym Actrosie napędzanym 12,8-litrowym silnikiem zainstalowano: zautomatyzowaną przekładnię PowerShift 3, tempomat Predictive Powertrain Control (PPC), system antykolizyjny Active Brake Assist 3, asystent monitorujący zmęczenie kierowcy oraz komputer pokładowy FleetBoard. Wszystkie te układy współpracują z czujnikami systemu Highway Pilot - radarem i kamerą stereoskopową. Ciężarówka nie wymaga łączenia z internetem.
Mercedes wyróżnia 5 poziomów autonomicznej jazdy, od czynności wspomagających kierowcę do jazdy całkowicie zautomatyzowanej. Przewiduje się, że seryjna produkcja pojazdów z takimi systemami rozpocznie się ok. 2020 r.
Systemem Highway Pilot umożliwia stałą obserwację otoczenia z przodu pojazdu i - w pewnych sytuacjach - na jazdę zautomatyzowaną. Gdy ciężarówka wjechała na autostradę system Highway Pilot przejął kontrolę nad pojazdem. Kierowca potwierdził to wciśnięciem przycisku. Actros jechał swoim pasem ruchu, utrzymując optymalny dystans od poprzedzającego auta i w razie potrzeby sam hamował. Jeśli ciężarówka zbliżała się do przeszkody, takiej jak roboty drogowe, system prosił kierowcę o samodzielne poprowadzenie pojazdu. Gdy pojazd minął odcinek z utrudnieniami, system ponownie przejął kontrolę nad pojazdem.
W doświadczalnym Actrosie napędzanym 12,8-litrowym silnikiem zainstalowano: zautomatyzowaną przekładnię PowerShift 3, tempomat Predictive Powertrain Control (PPC), system antykolizyjny Active Brake Assist 3, asystent monitorujący zmęczenie kierowcy oraz komputer pokładowy FleetBoard. Wszystkie te układy współpracują z czujnikami systemu Highway Pilot - radarem i kamerą stereoskopową. Ciężarówka nie wymaga łączenia z internetem.
Mercedes wyróżnia 5 poziomów autonomicznej jazdy, od czynności wspomagających kierowcę do jazdy całkowicie zautomatyzowanej. Przewiduje się, że seryjna produkcja pojazdów z takimi systemami rozpocznie się ok. 2020 r.
