1. Generacje systemów Common Rail
• Przegląd generacji: CRI 1.0 / 1.1 / 2.0 / 2.2 / 2.5 / 3.0 / 3.2 / 3.3
• Różnice konstrukcyjne: ciśnienia robocze (od ~1350 do >2500 bar),
• Ewolucja: od elektromagnetycznych do piezo
• Wpływ generacji na diagnostykę i naprawę
• Typowe problemy charakterystyczne dla danej generacji
2. Układ niskiego ciśnienia
• Elementy układu: pompa wstępna (elektryczna / mechaniczna); filtr paliwa (rola i błędy montażowe); przewody i szybkozłącza
• Typowe problemy: zapowietrzenie, nieszczelności, niskie ciśnienie zasilania
• Diagnostyka: pomiar ciśnienia i wydatku, test podciśnienia
• Wpływ układu niskiego ciśnienia na uszkodzenia pompy HP
3. Pompy wysokiego ciśnienia – budowa i weryfikacja
• Różnice konstrukcyjne: CP1, CP3, CP4
• sekcje tłoczące
• zawory sterujące
• układ smarowania paliwem
• Słabe punkty (szczególnie CP4): zatarcia,opiłkowanie
• test wydajności
• analiza ciśnienia na listwie
• kontrola opiłków w układzie
• Jak odróżnić uszkodzenie pompy od problemu sterowania?
4. Wtryskiwacze – budowa i zasada działania
• elektromagnetyczne
• piezoelektryczne
• rozpylacz
• zawór sterujący
• układ hydrauliczny
• Zasada działania – fazy wtrysku
• Parametry pracy: dawka pilotująca, dawka zasadnicza
• Problemy: przelewy, nieszczelność, zawieszanie iglicy
• Testy warsztatowe:
5. Zawory regulacji ciśnienia i wydatku – budowa i działanie
• zawór regulacji ciśnienia na listwie (DRV)
• zawór dozujący na pompie (IMV / SCV)
• Budowa i zasada działania
• Różnice w sterowaniu (PWM)
• Typowe usterki: zawieszanie,zabrudzenia
• Objawy: niestabilne ciśnienie,trudny rozruch
• Diagnostyka bez demontażu
6. Typowe usterki Common Rail
7. Technologia napraw układów Common Rail
• Kompleksowa naprawa vs częściowa
• Procedura po opiłkowaniu: płukanie układu, wymiana elementów
• Regeneracja, montaż, adaptacje i kodowanie wtryskiwaczy
8. Diagnostyka krok po kroku: układ niskiego ciśnienia>pompa HP>sterowanie>wtryski
