Układ zasilania Common Rail – pompy i wtryskiwacze - REMAN

Oferta szkoleniowa

To szkolenie stanowi ofertę informacyjną dotyczącą szkoleń technicznych. Jeśli jesteś zainteresowany udziałem w szkoleniu, skontaktuj się z działem szkoleniowym, pisząc na adres:[email protected]

Koszt szkolenia

darmowe

Lokalizacja

Oferta szkoleniowa

Wymagania

Sprawdź pozostałe szkolenia z tej kategorii lub zapoznaj się z pełną ofertą.

Szkolenia - SilnikWszystkie szkolenia

Data:

Skontaktuj się z nami

Inne daty i miejsca

Liczba dostępnych biletów

Sprawdź inne terminy i lokalizacje

Cele treningowe

• Trafna diagnostyka zamiast kosztownych „strzałów” • Zrozumienie zależności między elementami układu • Ograniczenie reklamacji po naprawach

Harmonogram

1. Generacje systemów Common Rail • Przegląd generacji: CRI 1.0 / 1.1 / 2.0 / 2.2 / 2.5 / 3.0 / 3.2 / 3.3 • Różnice konstrukcyjne: ciśnienia robocze (od ~1350 do >2500 bar), • Ewolucja: od elektromagnetycznych do piezo • Wpływ generacji na diagnostykę i naprawę • Typowe problemy charakterystyczne dla danej generacji 2. Układ niskiego ciśnienia • Elementy układu: pompa wstępna (elektryczna / mechaniczna); filtr paliwa (rola i błędy montażowe); przewody i szybkozłącza • Typowe problemy: zapowietrzenie, nieszczelności, niskie ciśnienie zasilania • Diagnostyka: pomiar ciśnienia i wydatku, test podciśnienia • Wpływ układu niskiego ciśnienia na uszkodzenia pompy HP 3. Pompy wysokiego ciśnienia – budowa i weryfikacja • Różnice konstrukcyjne: CP1, CP3, CP4 • sekcje tłoczące • zawory sterujące • układ smarowania paliwem • Słabe punkty (szczególnie CP4): zatarcia,opiłkowanie • test wydajności • analiza ciśnienia na listwie • kontrola opiłków w układzie • Jak odróżnić uszkodzenie pompy od problemu sterowania? 4. Wtryskiwacze – budowa i zasada działania • elektromagnetyczne • piezoelektryczne • rozpylacz • zawór sterujący • układ hydrauliczny • Zasada działania – fazy wtrysku • Parametry pracy: dawka pilotująca, dawka zasadnicza • Problemy: przelewy, nieszczelność, zawieszanie iglicy • Testy warsztatowe: 5. Zawory regulacji ciśnienia i wydatku – budowa i działanie • zawór regulacji ciśnienia na listwie (DRV) • zawór dozujący na pompie (IMV / SCV) • Budowa i zasada działania • Różnice w sterowaniu (PWM) • Typowe usterki: zawieszanie,zabrudzenia • Objawy: niestabilne ciśnienie,trudny rozruch • Diagnostyka bez demontażu 6. Typowe usterki Common Rail 7. Technologia napraw układów Common Rail • Kompleksowa naprawa vs częściowa • Procedura po opiłkowaniu: płukanie układu, wymiana elementów • Regeneracja, montaż, adaptacje i kodowanie wtryskiwaczy 8. Diagnostyka krok po kroku: układ niskiego ciśnienia>pompa HP>sterowanie>wtryski

Podsumowanie

Szkolenie obejmuje diagnostykę i naprawę układów Common Rail – od generacji systemów CRI, przez układ niskiego i wysokiego ciśnienia, po wtryskiwacze oraz zawory regulacji ciśnienia i wydatku paliwa. Uczestnicy poznają budowę, zasadę działania i typowe usterki pomp CP1, CP3 i CP4, a także metody weryfikacji i diagnostyki poszczególnych elementów układu. Program zawiera również zagadnienia związane z regeneracją, procedurami po opiłkowaniu, adaptacją i kodowaniem wtryskiwaczy oraz diagnostyką krok po kroku. Szkolenie uzupełniają praktyczne, trudne przypadki warsztatowe, takie jak auto nieodpalające mimo „sprawnych” komponentów, powracające opiłki, niestabilne ciśnienie bez zapisanych błędów.

Inne daty i miejsca