Geometria zawieszenia w praktyce. Parametry, zasada działania i ustawianie geometrii we współczesny

1. Cele diagnostyki układów podwozia 2. Stanowisko pomiaru geometrii kół samochodowych 2.1 kanał warsztatowy 2.2 Podnośnik czterokolumnowy 3. Czynności przygotowawcze 4. Geometria ustawienia kół 4.1 Kąt pochylenia koła (kat PK) 4.2 Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy (kąt PSZ) 4.3 Kąt sumaryczny 4.4 Wartość kąta sumarycznego 4.5 Zbieżność połówkowa 4.6 Zbieżność całkowita 4.7 Zbieżność połówkowa i całkowita kół osi tylnej 4.8 Oś symetrii samochodu 4.9 Geometryczna oś jazdy 4.10 Kąt wyprzedzenia osi sworznia zwrotnicy 4.11 Nierównoległość osi kół 4.12 Różnica kątów skrętu kół 4.13 maksymalny kąt skrętu kół 4.14 Kąt przesunięcia osi kół 4.15 Kontrolny kąt skrętu kół 4.16 Nieśladowość kół 4.17 Promień zatarcia 4.18 Przestawienie koła / przestawienie osi 4.19 Przesunięcie osi 4.20 Rozstaw osi 4.21 Różnica rozstawu kół 5. Rodzaje elementów regulacyjnych 5.1 Standardowe 5.2 Niestandardowe elementy regulacyjne 5.3 Przykładowe niestandardowe i dedykowane elementy regulacyjne 6. Zawieszenia niezależne 7. Zawieszenia aktywne