2026-04-27
Zawieszenie pneumatyczne bez powrotów na poprawki? Zobacz jakość Meyle.
Podnoszona druga oś
2015-12-30
Volvo Trucks wprowadziło na rynek podnoszoną drugą oś napędową w układzie osi tandem. Ta funkcja została opracowana z myślą o pojazdach o dużej ładowności, które po dostarczeniu ładunku powracają bez obciążenia.
Podnoszona druga oś napędowa w układzie osi tandem pozwala na odłączenie drugiej osi napędowej i jej podniesienie na czas jazdy bez ładunku. Rozwiązanie to oferuje wiele korzyści, z których najważniejszą jest oszczędność paliwa. Jazda z podniesioną drugą osią napędową pozwala zaoszczędzić do 4% paliwa, w porównaniu z sytuacją, w której wszystkie osie są opuszczone.
Druga oś napędowa może zostać odłączona i podniesiona, dzięki zastąpieniu mechanizmu różnicowego w pierwszej osi napędowej sprzęgłem kłowym. Tym samym, kierowca ma dostęp do wysokich osiągów i ładowności, typowych dla podwójnej osi napędowej (6x4), a jednocześnie zwrotności, jaką zapewnia pojedyncza oś napędowa (4x2). Po podniesieniu drugiej osi napędowej maleje nie tylko promień skrętu, o metr, ale także zużycie opon i elementów zawieszenia.
Przez podniesie drugiej osi napędowej kierowca może dociążyć pierwszą oś napędową w celu zwiększenia przyczepności kół i uniknięcia ugrzęźnięcia pojazdu. Ponadto rozwiązanie to zwiększa również komfort kierowcy w czasie jazdy bez ładunku – zmniejsza się poziom hałasu w kabinie i drgań odczuwalnych na kole kierownicy.
Podnoszona druga oś napędowa jest dostępna w Volvo FM, Volvo FMX, Volvo FH i Volvo FH16.
Druga oś napędowa może zostać odłączona i podniesiona, dzięki zastąpieniu mechanizmu różnicowego w pierwszej osi napędowej sprzęgłem kłowym. Tym samym, kierowca ma dostęp do wysokich osiągów i ładowności, typowych dla podwójnej osi napędowej (6x4), a jednocześnie zwrotności, jaką zapewnia pojedyncza oś napędowa (4x2). Po podniesieniu drugiej osi napędowej maleje nie tylko promień skrętu, o metr, ale także zużycie opon i elementów zawieszenia.
Przez podniesie drugiej osi napędowej kierowca może dociążyć pierwszą oś napędową w celu zwiększenia przyczepności kół i uniknięcia ugrzęźnięcia pojazdu. Ponadto rozwiązanie to zwiększa również komfort kierowcy w czasie jazdy bez ładunku – zmniejsza się poziom hałasu w kabinie i drgań odczuwalnych na kole kierownicy.
Podnoszona druga oś napędowa jest dostępna w Volvo FM, Volvo FMX, Volvo FH i Volvo FH16.
