Fuso Canter o DMC 8,5 t

Seryjne wyposażenie Cantera o DMC 8,5 t obejmuje zautomatyzowaną przekładnię dwusprzęgłową Duonic i szeroką kabinę "C" (komfortową). Model dostępny jest z 3-litrowym silnikiem o mocy 150 KM z filtrem cząstek stałych i technologią SCR BlueTec 6. W skład standardowego wyposażenia wchodzi również hamulec silnikowy o mocy 50 kW, elektroniczny system stabilizacji toru jazdy (ESP), układ ABS i elektroniczny rozdzielacz siły hamowania.

We wszystkich nowych pojazdach montowany jest w standardzie pakiet Ecofficiency mający ograniczać zużycie paliwa: ciśnienie wtrysku podniesione do 2000 barów, zastosowanie specjalnego oleju silnikowego o niskiej lepkości, funkcja start/stop i „szybsze”  przełożenia osi. Wersje o DMC powyżej 6,5 t i silnikami o mocy 150 KM lub 175 KM są dodatkowo wyposażone w opony o zoptymalizowanym oporze toczenia oraz udoskonalony filtr cząstek stałych. Korzystają one z technologii BlueTec 6 z katalizatorem SCR.Kolejna nowość dotyczy Cantera 4x4, który jest teraz seryjnie wyposażony w reduktor. Model może pokonywać wzniesienia o nachyleniu do 60%. Napęd 4x4 jest dołączany, na co dzień firma zaleca jazdę z napędem 4x2. Dodatkowo, Canter 4x4 ma samoblokujący mechanizm różnicowy tylnej osi (blokada do 70%) oraz hamulec silnikowy o mocy 50 kW. Fuso Canter to kompaktowa ciężarówka z silnikiem umieszczonym pod kabiną, co zapewnia dużą zwrotność, o DMC od 3,5 do 8,5 t.

Model dostępny jest z napędem hybrydowym, dwusprzęgłową, zautomatyzowaną skrzynią biegów DUONIC, trzema wariantami kabin i sześcioma wersjami rozstawu osi, trzema przystawkami odbioru mocy oraz ujednoliconym wzorem rozmieszczenia otworów ramy pojazdu, pozwalającym na montaż szerokiej gamy nadwozi.