Elektryczny Renault Kangoo

Pierwsza wersja przeznaczona jest do transportu towarów. Posiada 2 miejsca przednie oddzielone od strefy bagażowej ścianką. W takiej konfiguracji Kangoo Maxi Z.E. ma pojemność przestrzeni ładunkowej do 4,6 m3 . W wersji kombi Kangoo Maxi Z.E. jest wyposażony w tylny rząd siedzeń dzielonych 2/3 – 1/3 i oferuje możliwość przewozu do 5 osób.

Pojazd napędzany jest silnikiem elektrycznym o mocy 44 kW / 60 KM zasilanym akumulatorem litowo-jonowym o pojemności 22 kWh, umieszczonym pod podłogą. Zasięg samochodu, 170 km w cyklu mieszanym NEDC, może się różnić w zależności od warunków użytkowania: stylu prowadzenia, temperatury, topografii terenu lub prędkości. W celu optymalizacji zasięgu, tablica rozdzielcza została zmieniona. Znajduje się w niej interfejs, informujący kierowcę o poziomie naładowania akumulatora i liczbie kilometrów pozostałych do przejechania. 

Kangoo Maxi Z.E. zostanie wprowadzony do sprzedaży na wybranych rynkach europejskich na jesieni 2011 roku za cenę 21 200 euro netto dla dwumiejscowej wersji oraz 22 000 euro netto dla wersji kombi pięciomiejscowej. W niektórych krajach, na przykład we Francji, dzięki uldze w wysokości 5 000 euro proponowany będzie za tę samą cenę co Kangoo Maxi z silnikiem wysokoprężnym, co zmniejszy cenę do 16 200 euro netto lub 17 000 euro netto w zależności od modelu.

Jak w przypadku całej gamy swoich samochodów elektrycznych, tak i tu Renault rozdziela własność pojazdu od własności akumulatorów, aby zagwarantować ich optymalne funkcjonowanie przez cały okres użytkowania samochodu. Klienci będą mogli kupić lub wynająć samochód, podpisując jednocześnie umowę abonamentową na akumulator od 72 euro netto miesięcznie. Koszt użytkowania – zawierający koszt wynajmu akumulatora, ładowanie (średnio 1,5 euro „do pełna”) oraz serwis – będzie zbliżony do kosztów eksploatacji samochodu z silnikiem spalinowym przy przebiegu poniżej 15 000 km rocznie.