Napływ kierowców spoza UE bez kontroli. Wina polskiego urzędu?

Nie chodzi jednak o polskich przewoźników a o polskie urzędy odpowiedzialne za wydawanie  odpowiednich dokumentów i zezwoleń…

Komisja Europejska powinna sprawdzić proces wydawania w Polsce świadectw kierowców. To dokumenty dopuszczające obywateli krajów spoza UE do pracy w unijnym transporcie międzynarodowym. Jednym słowem, zdaniem Lundgrena chodzi o sposób działania Głownego Inspektoratu Transportu Drogowego. Przestrzeganie procedur, oraz sposób analizy wniosków – to tutaj zdaniem Szweda jest największe pole do nadużyć.

W samym 2022 roku wydano 106 599 dokumentów. To oznacza 425 wniosków dziennie. W Szwecji analogiczny urząd ma trzy dni na analizę każdego wniosku, co oznacza, że sprawdzenie, czy kierowca i przewoźnik spełniają wszelkie wymogi w zakresie uprawnień transportowych oraz socjalnych.

Obecnie nie wiadomo, czy Komisja Europejska zareaguje na propozycję Lundgrena. Wspomniany europarlamentarzysta zasiada w Komisji ds. Transportu i Turystyki, nadzorował m.in. protest w Grafenhausen. Wówczas kaukascy kierowcy sprzeciwili się przewoźnikowi z Polski. Podobne sytuacje są dowodem nadużycia w branży, a źródłem brak państwowego nadzoru. Podejrzenie padło na nasze urzędy…

Przeczytaj także:

Raport urzędowy: kierowcy ciężarówek najbardziej poszukiwanym zawodem w Polsce

Opony rozpoznające parametry jazdy – nowe rozwiązanie dla ciężarówek? (intercars.com.pl)

Rosja w zapaści transportowej w 2023? Ilościowy rekord i pojazdy z Chin… (intercars.com.pl)

„Paszport baterii” - BASF będzie przetwarzać zużyte ogniwa z ciężarówek. Kto skorzysta z usługi? (intercars.com.pl)

Postulaty TLP: dopuszczenie syntetycznego paliwa i większe dopłaty do elektrycznych ciężarówek (intercars.com.pl)