Cichy DAF

Miasta są tak zatłoczone, że dystrybucja towarów do sklepów może się odbywać w nocy. Jednak pojazd dystrybucyjny musi spełniać określone normy emisji hałasu zewnętrznego. Jeśli jego poziom nie przekracza 72 dB, pojazd spełnia wymogi certyfikacji „Quiet Truck” – cichej ciężarówki. Może ona wjeżdżać do stref z ograniczoną emisja hałasu w godzinach wieczornych, nocnych lub wczesnoporannych. Obniżenie hałasu można osiągnąć różnymi metodami i suma działań daje pożądane efekty.

W przypadku pojazdów dystrybucyjnych poruszających się z niewielkimi prędkościami aerodynamika nadwozia nie odgrywa większej roli, ale stosuje się specjalne, ciche opony. Zamiast głośnego ze swej natury silnika Diesla, wykorzystuje się znacznie cichszy silnik (z zapłonem iskrowym) zasilany gazem ziemnym – proszę przeczytać informację obok pt. „Volvo FE na metan”. Najcichsze są pojazdy z napędem wyłącznie elektrycznym, ale są jeszcze zbyt kosztowne w eksploatacji. Równolegle dąży się do wyeliminowania drgań układu napędowego stosując specjalne poduszki o zmiennej charakterystyce tłumienia drgań. Poduszki te łączą układ napędowy z ramą.

DAF dostrzegł tę rynkową lukę i na wystawie w Hanowerze zaprezentuje model CF Silent, który spełnia wymogi certyfikacji „Quiet Truck”. Pojazd został opracowany z myślą o wieczornej i nocnej dystrybucji w mieście. DAF CF Silent jest napędzany silnikiem Diesla PACCAR MX-11 Euro VI o pojemności 10,8 litra i mocy od 290 KM do 440 KM. Tryb cichej pracy jest uruchamiany przyciskiem na tablicy przyrządów. W tym trybie ograniczany jest moment obrotowy oraz prędkość obrotowa silnika, a zmiana biegów następuje przy niższych obrotach silnika. Jak podaje producent, dodatkowo wytłumiono też skrzynię przekładniową.

Firma DAF będzie dostarczać wersję CF Silent od początku 2015 r. w opcjach: podwozie 4x2 do zabudowy oraz ciągnik samochodowy 4x2 z kabinami Day Cab, Sleeper Cab lub Space Cab wraz z pełną gamą dostępnych rozstawów osi.