Zestaw marzeń Goodyera

Goodyear ostatnio poinformował, że Marathon LHS II + na oś sterującą, LHD II + na oś napędową oraz LHT II do naczep to ... zestaw marzeń do pojazdów ciężarowych. A ponieważ marzenia czasami się spełniają, zobaczmy jakie korzyści uzyska nabywca tych opon. 

Opona Marathon LHT II do naczep jest najwyżej sklasyfikowaną oponą Goodyeara do pojazdów ciężarowych w aspekcie efektywności paliwowej (kategoria A w dwóch rozmiarach: 385/55R22.5 i 435/50R19.5. Rozmiary 385/65R22.5 i 275/70R22.5 uzyskały odpowiednio B i C. Wszystkie cztery rozmiary uzyskały C w zakresie przyczepności na mokrej nawierzchni. Hałas zewnętrzny to jedna fala (70 dB) w przypadku dwóch rozmiarów i dwie fale (71 i 72 dB) w przypadku dwóch rozmiarów. To bardzo istotne, ponieważ większość naczep ma sześć opon, które generują 50% łącznego oporu toczenia zestawu ciągnika z naczepą. Kategoria C opon LHT II w zakresie przyczepności na mokrej nawierzchni oznacza krótszą drogę hamowania na mokrej drodze niż w przypadku opon niższej klasy. LHT II wyróżniają się szczególnie niskim poziomem hałasu – dwa rozmiary mają na etykiecie symbol jednej fali, co oznacza głośność na poziomie 70 dB.

Wprowadzone niedawno na rynek opony Goodyear Marathon LHS II + i LHD II + na oś sterującą i napędową zostały przetestowane przez TÜV Süd Automotive. Wyniki pokazały, że obie opony są lepsze od produktów konkurencyjnych w teście pod względem oporów toczenia. Jeżeli chodzi o kategorie na etykiecie, trzy rozmiary opon LHS II + uzyskały kategorię B w dziedzinie efektywności paliwowej i hamowania na mokrej nawierzchni, oraz wynik między 70 a 71 dB (symbol jednej lub dwóch fal na etykiecie) w zakresie hałasu. W asortymencie LHD II +, trzy rozmiary uzyskały kategorie C zarówno jeśli chodzi o efektywność paliwową, jak i hamowanie na mokrej nawierzchni, oraz wynik między 73 a 75 dB (dwie lub trzy fale). 
Warto jednak zauważyć znaczne różnice w poziomie głośności. Opona LHT II (385/55R22.5) jest ponad dwa razy cichsza od opony LHD II + (315/70R22.5). Jesteśmy orędownikami wprowadzenia etykietowania opon. Wcześniej producenci ogumienia nie podawali do publicznej wiadomości np. poziomu hałasu, który również ma wpływ na bezpieczeństwo jazdy. Głośność na poziomie 75 dB to spora wartość. Dla porównania, w kabinie samochodu osobowego klasy kompaktowej jadącego z prędkością 90 km/h jest o połowę ciszej.