Więcej bezpieczeństwa

2009-09-30

Rozpowszechniają się systemy bezpieczeństwa montowane w ciężarówkach. Chociaż są one często oferowane za dopłatą, jednak wielu nabywców, przeważnie flotowych, decyduje się zamontowanie systemów zwiększających bezpieczeństwo. Daimler AG dostarczył klientom już 10 tys. samochodów Mercedes-Benz z aktywnym systemem hamowania awaryjnego Active Brake Assist.

Został wprowadzony do produkcji w 2006 r. i jego rynkowe powodzenie nie było wcale pewne. Popyt na oferowane od roku 1998/1999 inne układy wspomagające pracę kierowcy, m.in. system zapobiegający przechyłom bocznym, asystent pasa ruchu, system stabilizacji toru jazdy (ESP) oraz układ kontroli odległości od poprzedzającego pojazdu, był raczej umiarkowany. Przełom nastąpił w 2006 r. dzięki szerokiej promocji systemów bezpieczeństwa i ulgom w ubezpieczeniach pojazdów z tymi systemami.

Najpopularniejsze systemy to:

asystent pasa ruchu - ostrzega kierowcę sygnałem dźwiękowym, jeżeli pojazd zamierza opuścić swój oznaczony pas ruchu. Jego funkcjonowanie opiera się na kamerze cyfrowej monitorującej drogę przed ciężarówką – jeżeli pasy są wyraźnie oznaczone, system zapobiega niebezpiecznemu wyjeżdżaniu poza pas ruchu.
elektroniczny program stabilizacji toru jazdy ESP - to aktywny system bezpieczeństwa, który zmniejsza ryzyko poślizgu zestawu w czasie pokonywania zakrętów lub wykonywania awaryjnych manewrów omijania. Układ przeciwdziała także „złożeniu” się zestawu poprzez jednoczesną, precyzyjną kontrolę ciśnienia hamowania w naczepie, jak również wykrywa ryzyko przewrócenia się naczepy na wczesnym etapie.
system poziomowania pojazdu - automatycznie dostosowuje i zmienia stopień tłumienia amortyzatorów w zależności od danej sytuacji na drodze i rodzaju nawierzchni. Wykorzystywany jest chętnie w dwu- i trzyosiowych ciągnikach siodłowych i sprawdza się w przypadku ładunków z wysokim punktem ciężkości.
system kontroli odległości - utrzymuje pojazd w bezpiecznej odległości od poprzedzającego pojazdu. Jest to elektroniczny układ dopasowujący automatycznie prędkość jazdy do sytuacji na drodze. Jeśli z jakiegoś powodu odległość do poprzedzającego pojazdu jest za mała, następuje ingerencja układu elektronicznego w regulację prędkości.
system hamowania awaryjnego - jest oparty na radarowym systemie kontroli odległości. W odróżnieniu od niego system w przypadku nieuniknionego ryzyka zderzenia z poprzedzającym pojazdem uruchamia automatycznie pełne hamowanie awaryjne.