2026-06-08
Sprawdź letnią ofertę szkoleń dla mechaników ciężarówek
Walka o czyste powietrze i hybrydowe Renault
2011-08-12
Ostatnio Komisja Europejska odkryła, że jakość powietrza w miastach nie ulega poprawie, mimo wprowadzania coraz ostrzejszych norm emisji zanieczyszczeń. Za wysoka jest emisja cząstek stałych i tlenków azotu, które są wydzielane w dużych ilościach przez silniki wysokoprężne. A przecież nie tak dawno „diesle” lansowano jako oszczędne i mniej zatruwające środowisko niż silniki benzynowe.
Co gorsza, okazało się, że podczas normalnej jazdy stary silnik (Euro 1) emituje prawie tyle samo tlenków azotu, co współczesny diesel spełniający normę Euro 5. Po dokładnych badaniach ekspertów Komisji Europejskiej okazało się, że producenci pojazdów tak je konstruują, by podczas badan homologacyjnych wszelkie normy były spełnione. Podczas rzeczywistej jazdy silniki tych norm nie spełniają! Ekolodzy domagają się więc zmiany norm pomiarowych, które nie odzwierciedlają rzeczywistych warunków jazdy, a skonsternowana Komisja Europejska zastanawia się, co zrobić.
Śrubowanie nowych norm czystości spalin okazało się pułapką nie dla producentów samochodów, lecz dla rządzących biurokratów. Z pomocą przyszli lobbyści skupieni wokół producentów części zamiennych, którzy postulują, by użytkowane auta wyposażać w filtry cząstek stałych i urządzenia redukujące tlenki azotu. Na to nie zgadzają się oczywiście producenci pojazdów, gdyż na tym nie zarobią. Spór trwa. Tymczasem producenci samochodów lansują „ekologiczne” napędy. Napęd hybrydowy w samochodach użytkowych traktowany jest na razie jako bardziej prestiżowy niż użytkowy, jednak każdy liczący się producent ciężarówek ma taki pojazd w ofercie. Ostatnio Renault Trucks przekazał do eksploatacji firmie Dentressangle model Premium Distribution Hybrys Tech. Pojazd ten o ładowności 19 t przeznaczony jest do miejskiego i podmiejskiego transportu dystrybucyjnego w Lyonie i Paryżu.
Cieszy się Renault Trucks, cieszą się również odbiorcy pojazdów hybrydowych (m.in. Carrefour), którzy mogą używać w propagandowych hasłach argumentu dbałości o środowisko naturalne. Renault Trucks poinformował, że przygotowuje się do zmiany napędów od kilku lat i obecnie proponuje swoim klientom szeroką ofertę pojazdów Clean Tech - elektrycznych, hybrydowych lub zasilanych gazem ziemnym (CNG). Ponieważ Renault Premium Hybrys Tech do prędkości 20 km/h napędzany jest wyłącznie silnikiem elektrycznym, nie emituje do atmosfery żadnych spalin, co się dodatkowo liczy na plus.
