Użytkowe Volkswageny z napędem 4x4

Najdłuższej z napędem na cztery koła sprzedawany jest Transporter, który w serii T3 z 1985 roku został wyposażony w napęd Syncro. W 2009 roku paletę wzbogacił produkowany w Poznaniu Caddy 4MOTION, a od 2010 roku dostępny jest pick-up Amarok. W tym roku we współpracy z austriacką firmą Achleitner Volkswagen wprowadził do sprzedaży Craftera 4MOTION. W Europie udział samochodów z napędem na cztery koła w całej sprzedaży marki Volkswagen Samochody Użytkowe wynosi około 20%.

Crafter 4MOTION 

W tym roku Volkswagen wyposażył w napęd 4x4 swój największy model – Crafter. Duża masa pojazdu z ładunkiem wymagała zastosowania specjalnej konstrukcji napędu. Skorzystano z systemu firmy Achleitner z przełożeniem terenowym (2,5:1). System ten rozdziela siły w sposób stały między obie osie w stosunku 50:50 i posiada seryjną blokadę mechanizmu różnicowego w przekładni rozdzielczej i na tylnej osi. Jako opcję można zamówić także blokadę przedniej osi. Gdy włączone są wszystkie blokady, każde z kół może przenosić samodzielnie do 100% momentu napędowego. Firma Achleitner wprowadziła wiele zmian do przedniej osi z niezależnym zawieszeniem kół i sztywnej osi tylnej. Wzmocnione zostały sprężyny z większą drogą ugięcia, amortyzatory z progresywną charakterystyką są bardziej twarde, zmodyfikowane zostały także stabilizatory. Zmiany te spowodowały podwyższenie nadwozia o ok. 10 centymetrów, w zależności od rodzaju opon (terenowe lub drogowe). Crafter 4MOTION jest napędzany wyłącznie najmocniejszym, 2-litrowym silnikiem bi-turbo o mocy 164 KM. Podstawę oferty Craftera tworzy kilka wersji nadwozia. Do wyboru jest Crafter w wersji kombi z maksymalnie 9 miejscami siedzącymi, Crafter furgon i skrzyniowy oraz samo podwozie z pojedynczą lub podwójną kabiną, przeznaczone do zabudowy specjalnej. Do tego dochodzą trzy rozstawy osi od 3250 mm (krótki rozstaw) przez 3665 mm (średni rozstaw) do 4325 mm (długi rozstaw). W zależności od zabudowy i rozstawu osi dopuszczalna masa całkowita Craftera 4MOTION wynosi od 3500 kg (Crafter 35) do 5000 kg (Crafter 50). 

Transporter T5 4MOTION 

Napędzane na wszystkie koła Volkswageny T5 - Transporter, Caravelle, Multivan i California cieszą się coraz większą popularnością. Dla 4MOTION z 6-biegową przekładnią manualną do wyboru są silniki TDI o mocy 140 KM i 180 KM oraz silnik TSI o mocy 204 KM. W połączeniu z najmocniejszym silnikiem wysokoprężnym i silnikiem benzynowym dostępna jest również kombinacja napędu na wszystkie koła i 7-stopniowej automatycznej skrzyni biegów DSG. 
Zmieniono sposób rozdziału momentu obrotowego na poszczególne osie. Zamiast stosowanego wcześniej, regulowanego mechanicznie modułu Haldex2, zastosowano nowe sprzęgło wielotarczowe sterowane elektronicznie. Dlatego ciśnienie oleju wewnątrz sprzęgła wielotarczowego, potrzebne do rozdziału momentu obrotowego na tylne koła, nie jest już generowane przez różnicę prędkości obrotowych między przednią a tylną osią, lecz przez pompę elektryczną. Jednocześnie zbiornik ciśnieniowy pozwala na tymczasowe odłączenie pompy elektrycznej i w ten sposób zmniejsza zużycie paliwa. Dzięki sterowanemu elektronicznie zaworowi ciśnienie ze zbiornika może być przekazywane na tarcze sprzęgła, a wartość ciśnienia reguluje w sposób płynny przepływ sił na tylne koła. W ekstremalnym przypadku możliwe jest nawet przekazanie 100% momentu obrotowego na tylną oś. Sprzęgło Haldex napędzane jest przez wał Kardana. 
Najmłodszym członkiem rodziny Transporterów z 4MOTION jest Rockton bazujący na Transporterze Kombi. Na on stały napęd na wszystkie koła 4MOTION ze sprzęgłem Haldex IV generacji, seryjną blokadą mechanizmu różnicowego tylnej osi i podwyższone o 30 mm zawieszenie oraz mocniejsze amortyzatory (DMC 3,2 t). 

Amarok 

Dla Amaroka przygotowano trzy różne układy przenoszenia napędu: stały napęd na wszystkie koła (4Motion), załączany napęd na wszystkie koła (4Motion) i napęd na tylne koła (4x2). Amarok 4Motion z załączanym napędem na wszystkie koła wykorzystuje sprzęgło kłowe w skrzyni rozdzielczej. Po naciśnięciu przycisku załącza się stałe przenoszenie siły na obie osie w stosunku 50:50. Do najtrudniejszych zadań przekładnia ma dodatkowo przełożenie redukcyjne. Pozwala to na pokonywanie wyjątkowo trudnych odcinków. 
Amarok ze stałym napędem na wszystkie koła ma mechanizm różnicowy typu Torsen, który rozdziela siły napędowe w sposób zmienny między przednią a tylną oś. W podstawowym ustawieniu siły są rozdzielane w stosunku 40:60. Wszystkie warianty napędu posiadają ponadto elektroniczną blokadę mechanizmu różnicowego, która dzięki automatycznym ingerencjom w układ hamulcowy poprawia trakcję na wszystkich rodzajach podłoża. Dla Amaroków, które będą musiały wykonywać wyjątkowo trudne zadania, jako opcja oferowana jest mechaniczna blokada mechanizmu różnicowego tylnej osi. 

Caddy 4MOTION 

Volkswagen Caddy z napędem na cztery koła oferowany jest od 2009 roku. W 2010 roku marka zaprezentowała nową wersję tego najbardziej popularnego samochodu dostawczego Volkswagena w Polsce. Samochód został udoskonalony pod każdym względem. Caddy oferowany jest w dwóch wersjach nadwoziowych: w wersji Furgon (dwuosobowej) oraz w wersji Kombi (5- lub 7-osobowej). Wszystkie wersje dostępne są z napędem 4MOTION, zarówno z krótkim, jak i długim rozstawem osi (Caddy Maxi). 
Caddy może być napędzany jednym z ośmiu silników. W ofercie są dwa silniki TSI doładowywane turbosprężarką, które z pojemności skokowej 1,2 litra rozwijają moc 85 KM lub 104 KM. Silniki wysokoprężne dysponują mocą 75 KM, 102 KM, 110 KM lub 140 KM. Każda z tych czterocylindrowych jednostek pracuje z wyjątkowo cichym bezpośrednim wtryskiem Common Rail. Seryjnie wszystkie TDI są połączone z filtrem cząstek stałych.