Tylko aerodynamika

Sam akumulator kosztuje ponad 300 tys. euro i waży około 6 ton. Pojazd z napędem elektrycznym wymaga ponadto ładowania baterii przez 26 godzin po każdych 10 godzinach jazdy. Zapewnienie zdolności transportowej na dotychczasowym poziomie wiązałoby się zatem z koniecznością podwojenia parku pojazdów. Napędy hybrydowe mają natomiast wiele zalet, gdyż łączą w sobie najkorzystniejsze elementy dwóch systemów – zaawansowanej technologii silników wysokoprężnych oraz bezemisyjnego i cichego trybu pracy napędu elektrycznego. 

Zdaniem firmy MAN, koncepcje komunikacyjne dla miast muszą się opierać na efektywnym, tanim oraz przyjaznym dla środowiska transporcie osobowym i towarowym – to zadanie mogą wykonać tylko duże środki transportu: autobusy i koleje. W transporcie dalekobieżnym kluczową rolę odgrywają natomiast optymalne właściwości aerodynamiczne pojazdu. Dalsze udoskonalenia silnika, agregatów dodatkowych i obudowy mają już tylko niewielki wpływ na ograniczenie zużycia paliwa. Istotna redukcja zużycia paliwa zależą od właściwych rozwiązań aerodynamicznych. Z przeprowadzonych przez MAN- a badań wynika, że odpowiednio dobrane pod względem aerodynamicznym nadwozie pozwala zaoszczędzić nawet 25% paliwa. Realizacja tych założeń wymaga jednak zielonego światła ze strony polityki międzynarodowej dla koncepcji nowych wymiarów pojazdów.