Test nowego Actrosa

Do testu wykorzystano model 1845 BlueTec 6, który na dystansie 10 tys. kilometrów zużył średnio 25,9 l/100 km, czyli o 4,5% oleju napędowego mniej od produkowanego dotychczas Actrosa 1844 BlueTec 5. Niższe okazało się nie tylko zużycie oleju napędowego, ale i płynu AdBlue. Podczas pokonywania trasy z Rotterdamu do Szczecina i z powrotem nowy Actros potrzebował o około 40% AdBlue mniej od poprzednika. Trasa testu z Rotterdamu do Szczecina składała się z siedmiu 24-godzinnych zmian. Na każdą z nich przypadało dwóch kierowców Mercedes-Benz. Łącznie Actrosy pokonały dystans około 10 tysięcy kilometrów, średnio 1600 km na dobę. Pomiary zużycia paliwa po ostatnim tankowaniu do pełna przeprowadzili międzynarodowi eksperci ze stowarzyszenia rzeczoznawców DEKRA. Sprawdzili oni również plombowanie zbiorników, wyposażenie pojazdów oraz czuwali nad prawidłowym przebiegiem testu. Olej napędowy i silnikowy do badanych samochodów dostarczyła firma Shell. 

Na podstawie wyników testu Mercedes-Benz doszedł do przekonania, że nabywcom opłaca się zakup pojazdu spełniającego normę Euro VI, gdyż wbrew oczekiwaniom nie powoduje ona zwiększenia kosztów eksploatacji pojazdu.