Stralis Euro VI na gaz ziemny

Iveco oferuje nowego Stralisa Natural Power Euro VI jako 2 i 3-osiowe podwozia oraz 2-osiowe ciągniki. Pojazdy są wyposażone w silnik Cursor 8 Natural Power o mocy od 270 do 330 KM. Silnik jest połączony z 16-stopniową zautomatyzowaną skrzynią biegów ZF lub 6-stopniową automatyczną skrzynią biegów Allison z przekładnią hydrokinetyczną. Modele napędzane CNG są wyposażone w zbiorniki o łącznej pojemności 360 - 960 litrów sprężonego gazu ziemnego. Oprócz wersji CNG przygotowanej z myślą o krótkich i średnich trasach Stralis Natural Power dostępny jest również w wersji ze zbiornikiem gazu ziemnego w stanie ciekłym – LNG, co zwiększa zasięg pojazdu do 750 km. Ciągnik AT440S33T/P LNG w konfiguracji standardowej jest wyposażony w cztery 70-litrowe zbiorniki CNG oraz 525-litrowy kriogeniczny zbiornik LNG. Gaz ziemny jest przechowywany w stanie ciekłym w temperaturze -130°C i pod ciśnieniem 9 barów, a przed wtryskiem do silnika gaz odparowuje się do postaci lotnej.

Iveco wdrożył strategię opartą na technologii CNG podczas prac nad silnikiem Euro VI. Napędzane gazem ziemnym silniki z zapłonem iskrowym wykorzystują system spalania stechiometrycznego i napędzane są w 100% gazem ziemnym. Silnik ma wtrysk paliwa ze wspólnej szyny zasilającej (common rail) z dwoma wtryskiwaczami na cylinder. Spaliny są oczyszczane w standardowym katalizatorze trójdrożnym.

Ekologicznie

Ostatnio specjaliści Unii Europejskiej lansują gaz ziemny, jako paliwo ekologiczne, zamiast tzw. biopaliw. Dzięki obniżeniu poziomu emisji spalin, silniki Euro VI napędzane gazem ziemnym są znacznie bardziej ekologiczne niż ich wysokoprężne odpowiedniki Euro VI. Gaz ziemny to paliwo całkowicie czyste dzięki znacznemu obniżeniu emisji cząstek stałych (-95% w porównaniu z silnikiem Diesla) oraz tlenków azotu (-35%). Ponadto pojazdy te umożliwiają ograniczenie emisji CO2 (od 10%). Silniki napędzane gazem ziemnym pracują również zdecydowanie ciszej - nawet o 5 decybeli w porównaniu z silnikami wysokoprężnymi. Iveco twierdzi, że niższy koszt gazu ziemnego (w porównaniu z olejem napędowym) powoduje obniżenie wydatków na paliwo nawet o 40%. Głównym mankamentem stosowania gazu ziemnego jest brak dostatecznej ilości stacji do tankowania.Nieoficjalnie mówi się o utworzeniu najczęściej uczęszczanych tras, przy których będą budowane stacje tankowania gazu, np. między Polską a Niemcami. Oficjalnie, nikt nie chciał jednak potwierdzić tej informacji.